Proefrit New Holland T9.565 AutoCommand
In 2018 breidde New Holland de trekkers uit de T9-serie uit met een traploze transmissie. Wij kropen even achter het stuur van ’s werelds sterkste traploze trekker en reden door de smalle Limburgse straatjes. Deze wendbare gigant is echt gemaakt voor het zware trekwerk. Een indruk van een korte proefrit.
H
ij is heel erg groot. Deze New Holland T9.565 AutoCommand. Als je een pa- piertje zou hebben waarop de maxima- le toegestane afmetingen staan van
een landbouwtrekker, dan past deze er precies tussen. Buitenwerks is-ie drie meter breed. En als je ernaast staat, zie je alleen maar band. Niet gek met vier 2,15 meter hoge 900/60 R42 (standaard is 710/70 R42) Michelin Axiobob-banden. Gewichtig is-ie ook, volgens fabrieksopgave 18 tot 20 ton.
Rijdt als een T-serie We stappen in. Met 6 treden is dat een hele klim. Maar eenmaal plaatsgenomen in de lederen zit- ting, zit je heerlijk hoog en comfortabel. Vanuit de zitplaats is het één feest der herkenning voor de New Holland-rijder. Rechts naast de bestuurder vind je de bekende elektronisch verstelbare Side- Winder-armleuning met onder meer het bekende tiptoetsenpaneel, de ‘CommandGrip’-rijhendel (mét het fijne scrollwieltje) en voorop de touchs- creenterminal. Bij het stuur ontbreekt een dash- board, dat zit in de rechter A-stijl van de cabine en is identiek aan die in de technische evenknie, de Case IH Quadtrac (zie TREKKER 348). Het is de enige trekkerserie waarbij New Holland dit onderscheid niet maakt.
De bijrijder heeft ook meer dan plaats genoeg op de lederen bijrijdersstoel. En, zoals gewoonlijk in een kniktrekker, een dubbel rempedaal ontbreekt. Bijzonder en echt Amerikaans: voetsteunen links- en rechtsboven het koppelings- en rempedaal. Je wil toch relaxed kunnen hangen in zo’n gigant.
DE MENING VAN BAS
Je moet dit een keer gevoeld hebben, rijden in zo’n gigant. Het is de sterkste trap loze trekker in de markt. En ik vind het bijzon- der dat moederbedrijf CNH-i met ZF de handen inéén sloeg om de traploze bak te ontwikkelen.
Zou het onder druk zijn van de concurrentie? Voor de grote ak- kers in oost en west volstaat een powershift toch? Kennelijk loont het om altijd te rijden op de meest optimale snelheid.
Niet voor de weg We mogen een tijdje de weg op met deze gigant. Indrukwekkend. Beetje eng ook. Je kunt alleen aan de spiegels zien of je met de trekkerwielen binnen de witte lijntjes blijft op de provinciaalse weg. En als je een viaduct nadert, vraag je je af of- ie er wel onderdoor kan. De topjes van de zwaai- lichten tikken immers de vier meter aan. Dat is echt hoog voor trekkerbegrippen. Je hebt vanuit deze positie oogcontact met de vrachtwagenchauffeurs die je tegenkomt, ook zij kijken je een beetje verontwaardigd aan. Zo hoog zitten heeft ook zijn voordeel. Je hebt goed zicht op de categorie IV-hef inrichting en op de neus van de trekker. Het zicht naar links is be- perkt door de dikke uitlaat die over het linker spatbord ligt.
Pas op Als we de provinciale weg afdraaien, rijden we over een tamelijk smal landweggetje. Je voelt je de koning te rijk: iedereen gaat voor je aan de kant. Maar oeps. Toch niet. Een middenklasser auto welke ons tegemoet komt, eist zijn plaats op de weg op. En dus moeten we snel aan de kant. En dan kom je erachter dat deze trekker gemaakt is voor het veld, niet voor de weg. Als je iets te onzorgvuldig en snel stuurt, veran- dert de hoge zitplaats in een schokkende zeilboot waardoor het nog moeilijker wordt om de trekker op de weg onder controle te houden. De schrik zit er even in, en we zijn weer een ervaring rijker. Zo’n kniktrekker is dan toch weer niet te vergelijken
TECHNISCHE GEGEVENS Merk
New Holland Serie Dit type Motor Gewicht Banden
T9 AutoCommand (nominaal van 375 t/m 542 pk)
T9.565 AC (nominaal 507 pk, max. 557 pk)
12,9 liter FPT Cursor 13, Fase IV
Transmissie ZF Eccom 6 (500 m/uur tot 40 km/uur)
15 tot 20 ton (optie-afhanke- lijk)
4× 900/60 R42 Michelin Axiobob
Richtprijs T9.565 AC vanaf € 427.685
40 TREKKER MAART 2019
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
