RIJDEN VIA HET SPATBORD
Het is bij moderne trekkers bijna gemeengoed, dat je via de spatbordbedie- ning búiten de hef kunt bedienen, en vaak zelfs ook al een hydraulisch ventiel of de aftakas kunt inschakelen. Maar New Holland werkt nu aan een systeem genaamd Smart Fender Control. Dit project zit in een testfase. Het nieuwe sys- teem zou het aankoppelen van machines makkelijker maken. Met Smart Fen- der Control van New Holland kun je namelijk het toerental wisselen, de trekker helemaal uitzetten, maar hem ook met een druk op de knop, langzaam rij- dend, de trekker een stukje voor- en achteruit verplaatsen. New Holland is niet de eerste die de trekker kan laten rijden met knoppen op het spatbord. In 2014 introduceerde John Deere dergelijke knoppen op de 4R-serie onder de naam Hitch Assist.
Dipl.-Ing. Timo Schempp, Universität Hohenheim
“BEDIEN DE STEUNPOOT, NIET HET RODE VENTIEL”
Timo Schempp presenteerde tijdens de
Land.Technik für Profis-dagen (georganiseerd door DLG) een ontwikke- lingsproject waaraan hij sinds maart 2017 werkt: een adaptief bedieningssysteem voor trekkers.
Adaptieve bediening. Wat bedoel je daarmee? “Kijk, een trekker is een universele machine. Er hangen ver- schillende werktuigen achter, van vlindermaaiers tot mest- tanks. De bediening ervan is echter statisch. Altijd hetzelfde. Dat betekent dat de bediening altijd een compromis is. Een adaptieve trekkerbediening betekent dat bijvoorbeeld de armleuning zich aanpast aan het werktuig.”
RAPIDE MET SCHUIFAS
Schuitemaker kan nu optioneel een opraapwagen uitvoeren met een schuifas. Het eerste model met schuifas, een Rapide 7200, rijdt bij loonbedrijf Bouwhuis in Den Ham (Ov.). De schuifas is een lichte versie van de schuifas die onder de Robusta-mesttank met tandemas wordt gebruikt. Het gaat om de voorste as van een hydraulisch geveerd tandemonderstel. Voorlopig is de optie alleen le- verbaar onder de Rapide 7200. De wielen schuiven 65 centimeter naar buiten zodat er nauwelijks overlap is met de banden op de achterste as van de tan- dem. De achterste as is gedwongen gestuurd. Bouwhuis heeft als maximale bandenmaat een 850/50R 30,5 van Trelleborg. Deze banden zijn 1,63 meter hoog en 85 centimeter breed. De as wordt bediend via de aansturing van de opraapwagen en is beveiligd in transport. De meerprijs is nog onbekend. Naar verwachting weegt de schuifas ruim 300 kilo meer dan de standaard as onder de opraapwagen.
Is dat nou wel nodig? “Dat gaan tests uitwijzen. Feit is dat huidige trekkers niet intuïtief zijn. Zelfs een bestuurder die de functies van een trekker kent, kan niet alle merken intuïtief bedienen. Als een nieuwe chauffeur gaat zitten, kan hij niet zien welke hydrauli- sche functies door iedere knop bediend wordt. Hij moet het eerst proberen. Vraagje: wie weet na twee weken mest rijden nog met welke ventiel de steunpoot uitschuift? Niemand. Dát willen we veranderen. We willen de functionaliteit bedienen, en níet de techniek. Met andere woorden, we schakelen de balenpers in, niet de aftakas. Of we bedienen de steunpoot, en niet het rode ventiel.”
Universität Hohenheim werkt samen met het instituut voor Konstruktionstechnik en Technisches Design aan de Uni- versität Stuttgart en met componentenbouwer elobau. Is er geen trekkerfabrikant bij het project betrokken? “Nee, we zijn onafhankelijk. Bewust ook, zodat we volledig vrij kunnen denken. Deutz-Fahr leende ons een testtrekker. Daar- mee konden we via de Canbus meten hoe vaak functies daad- werkelijk werden gebruikt. Hier hebben we heatmaps van ge- maakt. Ons project loopt tot maart 2020. Mogelijk komt er een follow-up, en misschien dan wel mét een trekkerfabrikant.”
Hoe gaat het werken, technisch gezien? “Via een bluetooth-connectie herkent de trekker welk werk- tuig erachter hangt, en welke slang in welk ventiel steekt. De armleuning zal zich dan aanpassen, zodat deze optimaal is voor het werktuig. Hoe de bedieningselementen zullen bewe- gen, en hoe de moderne armleuning eruit gaat zien, showen we op de komende Agritechnica. We hebben nu een proto- type, en die bouwen we in april in een trekker.”
11 TREKKER MAART 2019
De mechanisatieman
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
