Multi-trekkertest 210 pk met powershift (deel 1)
hebben een zeer goede toegang tot de cabine met een degelijke trap, veilige handgrepen en een comfortabele cabine-instap dankzij een brede deuropening en doorloop naar de bestuurders- stoel. Beide zijn ook goed in details, zoals het reini- gen van de ramen vanaf de buitenkant, grote rui- tenwissers, een goede toegang tot de accu en goede opbergmogelijkheden voor gereedschap. Wat dat laatste betreft: Valtra doet dat echt gewel- dig met een groot kunststof opbergvak rechtson- der de cabine. Hier kan je alles makkelijk opslaan en meenemen, van een gereedschapskist tot een gevarendriehoek.
Goed zicht blijkt niet eenvoudig Om te meten in welke mate je zicht hebt vanuit de bestuurdersstoel, zowel naar voren als naar achte- ren, is er een onafhankelijke meting verricht. Daar- toe werd er een lamp op de bestuurdersstoel ge- plaatst op hoofdhoogte. Het licht (en dus ook de schaduw) dat vervolgens op de grond wordt ge- projecteerd, geeft aan hoe groot het zichtvlak is. Onderzoekers van het Eurofins-onderzoeksinsti- tuut legden zo exact vast hoe groot het zicht is vanuit de stoel (zie pagina’s 32-33). De zichtbaar- heid is vervolgens uitgedrukt in percentages. Hoe groter dit percentage, hoe beter zicht je hebt van- uit de cabine.
Claas (72,9%) en de John Deere (72,2%) zijn duide- lijk het beste wat betreft de gemeten zichtbaar- heid. Van deze twee heeft Claas de beste balans tussen zicht naar voren en naar achteren, waarbij 72,7% voor en 73% achter zichtbaar is. Een andere uiterste zijn MF en New Holland. MF is een verras- sing, want het zicht vanaf de stoel voelde best goed.
Geluidstest: zelfs de luidste is stil Al deze moderne cabines zijn zo stil dat het abso- luut veilig is om de hele dag erin te werken, zo be- wijzen de geluidsmetingen. Zelfs in de luidste ca- bine, de New Holland met een geluidsniveau van 76,5 dB(A), mag je 16 uur aaneengesloten zitten. Ook bijzonder: de Case IH, met technisch gezien dezelfde motor en cabineframe, heeft de stilste ca- bine met een niveau van 67,3 dB(A). Dit verschil van bijna 10 dB(A) tussen Case IH en New Holland kan deels worden verklaard doordat de New Hol- land een Eco-koelvin heeft en de Case IH een Vis- co-fan. Die verschillen in werking. Zo’n Eco-fan heeft namelijk een vaste verhouding tot het mo- tortoerental, alleen de bladhoek verandert. Terwijl een Visco-fan niet per se gelijk meedraait met de krukas. Dus bij maximaal motortoerental maakt
De CNH-transmissie heeft 19 versnellingen en praktisch geen onderbreking. Handig, zo valt de trekker niet zo- maar stil bij trekwerk door een groepenschakeling. We missen wel een hogere eco-versnelling, en willen meer keuze bij veldwerk.
Deere accelereert het snelste. In 12 seconden rijdt de Deere al 40 km/u. De crux, is dat de DirectDrive maar één keer in groepen schakelt (van 2 naar 3). Na een (snelle) onderbreking bij 20 km/u, snelt de trekker naar topsnelheid.
een Visco-fan ca. 1.000 toeren, een Eco-fan maakt er dan ongeveer 2.900 (met de koelvinnen in de kleinste hoek). Het gemiddelde niveau in deze test is 71,5 dB(A).
Terminals: intuïtief is troef Alle trekkers zijn op ons verzoek afgeleverd met de beste en meest complete (touchscreen)termi- nal. En dat was inclusief een (RTK-)stuurautomaat,
26 TREKKER MAART 2019
welke later dit jaar in een aparte test wordt gepu- bliceerd. Algemeen verbaasden we ons erover dat er anno 2019 nog steeds trekkerterminals worden geleverd die moeilijk zijn af te lezen in (fel) zonlicht. En ook zijn er terminals die geen Isobus-werktuigen tonen in het scherm. Naar onze mening scoort Valtra het beste, ge- volgd door John Deere. Ondanks dat beide mer- ken hoog scoren, verschillen ze fors. De John
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
