Multi-trekkertest 210 pk met powershift (deel 1)


begonnen, hebben we het maximale motorver- mogen van alle deelnemers gemeten. Puur om te checken of er geen (software)fouten in de trekkers zaten. Wat bleek? Bij John Deere, New Holland en Valtra week het aftakasvermogen te veel af van de fabriekswaarden. Dus deze merken kregen de mo- gelijkheid om dit te repareren. Wellicht een tip voor kopers, mocht je twijfelen aan het motorver- mogen. Je kunt er kennelijk niet vanuit gaan dat alles wat in de folder vermeldt staat ook klopt. Technisch gezien waren alle motoren gelijkwaar- dig: alle hebben een zescilinder Fase IV-motor met de zogenaamde ‘Selective Catalytic Reduction’ (SCR, AdBlue) katalysator. Naast de SCR gebruiken Deutz-Fahr en John Deere een partikelfilter (DPF) en uitlaatgasrecirculatie (EGR). Claas was de enige trekker zonder boost-functie, wat betekent dat het maximale motorvermogen altijd beschikbaar is. In het algemeen deden alle FPT-motoren (in de Claas, New Holland en Case-IH) het beter qua effi- ciëntie.


Omdat de trekkers stilstonden tijdens de aftakas- metingen, waren de boost-vermogens niet be- schikbaar. Ten opzichte van het vermogen dat in de folder staat, bleef er gemiddeld 21 k W (29 pk) minder over aan de aftakas-stomp. Claas en MF deden het op dit punt het beste: meer dan 90% van het beloofde ‘foldervermogen’ is beschikbaar aan de aftakas.


Trekkracht: let op de vermogensboost Voor de koper die de trekker wil inzetten voor het échte trekwerk op het land bij een lage rijsnelheid – zoals bij ploegen, diepwoelen of zaaien – is het zinnig te weten hoeveel tractie er beschikbaar is. En dus is de wielkracht getest door een onafhan- kelijk testinstituut bij snelheden tot 12 km/u. Gemiddeld wordt de hoogste trekkracht gehaald bij een rijsnelheid van 8 km/u én gemiddeld blijft er 75% van het beloofde ‘foldervermogen’ (met boost) over aan de wielen. MF bleek de enige die de vermogensboost al vrijgeeft bij een lage snel- heid van 6 km/u. Daarom is het niet gek dat MF dit testonderdeel wint. De MF brengt 82% van het ‘fol- dervermogen’ over aan de wielen, op de voet ge- volgd door Claas met 81%. De rest van de groep brengt gemiddeld 70% van het beloofde vermo- gen over aan de wielen.


Powershift groeit naar een cvt Met een combinatie van slimme software en een moderne powershiftbak kan een fabrikant bijna het rijcomfort van een cvt-trekker evenaren. Valtra bewijst bijvoorbeeld dat je de hele powershift


We testten de veersystemen op een hou- ten hobbelbaan. Die baan is écht niet comfortabel, en dus meten we ongezond hoge waardes. Onthoud dat dit geen da- gelijkse praktijk is. Verschillen komen echter goed boven water. Bijvoorbeeld dat Valtra 37.5% meer schokken omhoog en omlaag doorgeeft dan het groepsge- middelde.


Score Merk Stoel


1e New Holland Grammer MSG95AL/741 313 2e John Deere 3e Deutz-Fahr


Grammer MSG97EL/741 276 Grammer MSG97AL/741


Grammer MSG95AL/741 264


4e Massey Ferguson Grammer MSG95AL/731 261 5e Valtra 6e Case IH 7e Claas


255


Grammer MSG95AL/741 251 Sears Manufacturing Co. 243


Max. aantal minuten Gemiddelde versnellingswaarde rijden dat gezond is (trilling) (m/s^2) 0.865 0.893 0.798 0.898 0.954 0.894 0.767


kunt regelen door alleen de rijhendel naar voren en achteren te duwen en er is een echte cruisecon- trol, net als in een cvt-trekker. Valtra bewijst daar- mee tevens hoe belangrijk software is: ondanks de ‘oudere’ vijftraps powershift en ondanks het feit dat Valtra de meeste tijd nodig heeft voor een groepswissel (zie grafiek), ervaar je een soepel en modern rijgedrag. Ook John Deere bewijst dat. Je voelt bijna niks als de trekker van powershift ver-


18 TREKKER MAART 2019


andert, praktisch hetzelfde als in een cvt-trekker. Je kan je dan afvragen of de aanschaf van een traploze transmissie echt wel nodig is. Ter indica- tie; de meerprijs van een cvt is – afhankelijk van het merk – € 5.000 tot € 23.000, gemiddeld onge- veer € 15.000. Een cvt blijft het ultieme voordeel bieden dat elke gewenste rijsnelheid haalbaar is bij elk willekeurig motortoerental. Vanuit dat punt gezien legt een


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92