Alle trekkers hebben een 30 kilometer lang testparcours gereden met een 22 tons kipper. Steile, hobbelige weggetjes met veel bochten geven een goede indruk van het rijcom- fort en de schakelautomatiek. Meest indrukwekkend? Deutz-Fahr doet zo’n vier minuten langer (41:35) over de ronde, dan de beresterke MF. De Massey trekt als een beest. Dat verwacht je ook van het fijne, grommende motorgeluid. Ook interessant: Deutz-Fahr rijdt 50 km/u bij een relaxte 1.450 tpm, terwijl de FPT-motoren in CNH constant joelen met 2.100 tpm.


tiek een steile helling te beklimmen. En met bijna alle trekkers ben je sneller als je de schakelautoma- tiek áán hebt. Alleen in de Valtra wint de chauffeur het van de software, door een onnodige, en (erg) lange groepenschakeling te voorkomen. De RC- shiftautomatiek in de Deutz-Fahr laat je wel eens in de steek als je een steile berg oprijdt … zelfs tot- dat de motor stilvalt. De fuzzy logic wil dan name- lijk een groepenwisseling té lang uitstellen, waar-


door deze het terugshiften daarna niet meer kan bolwerken.


Trillingstest: gebruik zijdelingse stoelvering! Elke trekker onderging een trillingstest om te kij- ken in hoeverre de geveerde voorassen, cabine- veersystemen en luchtgeveerde stoelen in staat zijn om de trillingen te dempen (zie grafiek pagina 27). De schokken zijn vastgelegd in drie richtingen:


21 TREKKER MAART 2019


verticaal (hoog/laag), horizontaal (links/rechts) en in de lengte (voorwaarts/achterwaarts). Onze conclusie is: er is geen onbetwiste winnaar met de beste resultaten in alle drie de richtingen. Bijvoorbeeld: Claas slaagt er goed in om de trillin- gen te dempen in het verticale vlak én in de lengte (voorwaarts/achterwaarts). New Holland is de bes- te als het gaat om het dempen van de zijwaartse (links/rechts) schokken. Deze zijn het meest scha-


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92