Tekst: Bart van den Acker
Verdwenen Door de slechte economie zijn de
Ford Focus CC, Volkswagen Eos, Mitsubishi Colt C/C en Nissan Micra C/C stilletjes van de markt verdwenen. De Opel Astra C/C is vervangen door de Cascada, Peugeot hult zich in stilzwijgen over mogelijke vervanging van de redelijk succesvolle 207 C/C en niet bekend is of de Volvo C70 nog wel een opvolger krijgt. Het is opmerkelijk dat het vooral
de coupé-cabrio’s ofwel cabriolets met wegklapbare hardtop zijn die geleidelijk uit het aanbod verdwij- nen. Maar het is niet allemaal treu- righeid en verdwijnende modellen wat de klok slaat. BMW vervangt stapsgewijs de
Mazda MX-5 ‘Hanabi’ Verdeeld over drie generaties is de MX-5 de meest verkochte tweezits road- ster aller tijden. En er is een nieuwe uitvoering: de Hanabi, wat Japans is voor vuurwerk(!). Door zijn leren bekleding, 17 inch lichtmetalen wielen, automatische airco en TomTom-navigatiesysteem onderscheidt de Hanabi zich van de normale versies. De Hanabi is leverbaar in vier verschillende, exclusieve kleuren. De roadster (€ 32.990,-) heeft een bruine stoffen kap. Hij is er ook als Roadster Coupé met wegklapbare kunststof hardtop (€ 35.490,-).
3-serie, waarbij nu de coupé/cabrio aan de beurt is. Volgens geruchten gaat deze de 4-serie heten en zal hij in het najaar in defi nitieve vorm te zien zijn. De 1-serie coupé en cabriolet zouden worden vervangen door de 2-serie, maar offi cieel is daarover niets bekend. Een op- merkelijke aankondiging is ook de samenwerking tussen Alfa Romeo en Mazda. Bij de vervanging van de huidige MX-5 zal de onderhuidse techniek van die auto ook worden gebruikt voor een nieuwe Alfa Spi- der. De productie start in 2015.
GTO van Donkervoort Jarenlang is er bij het Nederlandse sportwagenmerk Donkervoort aan gewerkt: het compleet nieuwe model GTO. De sigaarvorm en de vrijstaande voorwielen behoren tot het DNA van Donkervoort, maar verder is alles nieuw. De basis is een lichtgewicht chassis van aluminium, met koolstofvezel en een paar stukjes staal. De body is van koolstofvezel met glasvezel of Kevlar, afhankelijk van de gekozen uitvoering. Audi Quattro GmbH was zeer behulpzaam bij de ontwik- keling en opnieuw is er voor een Audimotor gekozen. In de standaardversie is dat de 2,5 liter vijfcilinder met 254 kW/340 pk. Met een gewicht van zo’n 760 kilo be- looft dit adembenemende prestaties. Er zijn zelfs twee nog snellere varianten. De noodzakelijke Europese typegoedkeuring is achter de rug en na nog een paar formaliteiten worden de eerste exemplaren afgeleverd. Er zijn er al tientallen verkocht, dus kopers moeten achter in de rij aansluiten. Vanaf € 140.000,-.
ArtsenAuto juli/augustus 2013 099
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132
