Autoportret


Porsche Cayman


Binnen het merk Porsche is de iconische 911 nog altijd zo prominent aanwezig dat andere modellen in de schaduw staan. Onterecht, is de conclusie na een kennismaking met de nieuwe Cayman, een bijzonder indrukwekkende sportwagen.


PRIJS vanaf€ 67.000,- VvAA LEASE vanaf€ 1168,87 BIJTELLING 25% D


e nieuwe Cayman volgt in grote lijnen het recept van zijn


voorganger: het is een pure tweezits coupé met een zes- cilinder boxermotor in het midden, dus vóór de achteras geplaatst. Dat concept is de basis voor een zeer goede weg- ligging. Deze nieuwe Cayman is wel langer en breder dan de oude. Vooral in de breedte is de toename fors. Hij is ook vloei- ender gelijnd en hoewel ik het best een mooie auto vind, mist hij het karakteristieke uiterlijk van de oude Cayman. De grotere maatvoering


heeft weinig gevolgen voor het interieur, want de Cayman is niet ruim; instappen voelt


096 juli/augustus 2013 ArtsenAuto


meer alsof je ’m ‘aantrekt’. In het interieur valt de prachtige afwerking direct op, maar ook hoeveel knoppen en schake- laars er op dashboard en mid- denconsole zitten. Een digitale snelheidsmeter is zinvol, maar een klok waarop de seconde- wijzer de hoofdrol speelt, niet. Een blik op de specificatielijst leert dat vrijwel alles aan de testauto optioneel is, met aanzienlijke gevolgen voor de catalogusprijs. Ik zou ‘mijn eigen Cayman’ – hoor mij – kritisch aankleden. Er is opnieuw keuze uit twee


motoren: een 2,7 liter (202 kW/ 275 pk) voor de Cayman zonder verdere aanduiding, en een 3,4 liter (239 kW/325 pk) in de Cay-


man S die ik als testauto reed. Porsche slaagt er niet alleen in een technisch hoogwaardige en snelle sportwagen neer te zetten, maar weet dat ook te koppelen aan moderne milieu- eigenschappen. De Cayman is niet ‘afgericht’ op een optimale score in de officiële Europese verbruiksmetingen, maar haalt in de dagelijkse praktijk wel een gunstiger brandstof- verbruik dan ik had verwacht. Als ik rustig met het wissel-


Instappen voelt meer alsof je ’m ‘aantrekt’


vallige Nederlandse verkeer meerij, haalt de Cayman S met gemak 1 op 11. Daarin speelt ook de transmissie een grote rol. De testauto is voorzien van de briljante zeventraps PDK- transmissie. Die schakelt niet alleen voorbeeldig, maar doet


dat ook veel vaker dan ik zelf ooit zou bedenken, waardoor ik in druk verkeer bij 70 km/u in de zevende versnelling blijk te rijden. De Cayman en zeker de S is


een beschaafde, maar uitda- gende sportwagen. De drang nét even wat vlotter te rijden en feller te accelereren, is nauwelijks te weerstaan, mede door het kippenveltrekkende uitlaatgeluid. De uitdaging wordt onderstreept door een ragfijne besturing. Dat de vering van de Cayman aan de harde kant is en er nogal wat bandengeluid op ruw asfalt is te horen, neem ik déze testauto niet kwalijk. Dat hoort gewoon bij zijn sportieve genen.


Conclusie: de Cayman is een heerlijke, pure sportwagen, met een heel ander karakter dan de 911. De Cayman is duidelijk voor een jonger publiek bedoeld en overtuigt door technisch raffinement en een zeer hoog kwaliteitsniveau.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132