Autoportret
Mercedes-Benz A-klasse
In de hogere prijsklassen is Mercedes-Benz een van de best verkopende merken. Structurele groei is niet meer mogelijk. Reden waarom het merk tijdelijk uitwijkt naar de middenklasse. Het wapen dat in stelling wordt gebracht, is de nieuwe A-klasse.
PRIJS vanaf€ 28.995,- VvAA LEASE vanaf€ 584,62 BIJTELLING 20% M
et zijn gelijknamige voorgangers heeft deze A-klasse niets
te maken, in zoverre is hij compleet nieuw, maar hij heeft wel het nodige gemeen met de B-klasse. Die verscheen een klein jaar geleden en kwam al eerder in Arts en Auto aan bod. Beide klassen hebben hetzelfde motoren- aanbod en ook de dashboards lijken op elkaar. De bediening van de airco zit ook bij de A- klasse te laag, de stengel links achter het stuur heeft te veel functies en de vaste, centrale display lijkt op het dashboard geplakt. De positionering van de A- klasse is wel heel anders dan
074 december 2012 ArtsenAuto
van de B-klasse. Met deze vrij compacte vijfdeurs hatch- back hoopt Mercedes-Benz een jonger, trendgevoeliger publiek aan te spreken. Ik hoop van harte dat dit lukt. Op zich is het best een mooie en moderne verschijning, maar is hij nou zo veel anders dan veel andere merken? Als je die enorme ster in het front wegdenkt, is het dan nog steeds onmiskenbaar een Mercedes? Ik heb daar mijn twijfels over. Van binnen is de A-klasse
niet overmatig ruim. Op de achterbank kunnen volwas- senen wel zitten, maar ze moeten diep bukken bij het in- en uitstappen. Wie
ruimte wil, kan beter voor de B-klasse kiezen. Typisch Mercedes is de rust
in het interieur tijdens het rijden, evenals het veercom- fort – mits de auto niet op 18-inch wielen staat, zoals de testauto. Het past ook bij het merk dat er relatief veel aandacht is voor veiligheid. De A-klasse is de eerste in zijn klasse met standaard
Dit moet een
‘my first Benz’ worden
een systeem dat de afstand tot de voorligger in de gaten houdt en waarschuwt als die te klein wordt. Bovendien ‘ziet’ de A-klasse gevaarlijke situaties aankomen, waar- schuwt de onoplettende bestuurder en ‘zet de rem- men alvast klaar’: wordt het rempedaal aangeraakt, dan
remt de auto maximaal. Dat kan net een kop-staart- botsing schelen. Ik reed met de basis-
benzinemotor, de A180 met 90 kW/122 pk, gekoppeld aan een ragfijn schakelende zesbak. Voor mij is die motor al sterk genoeg, al is de trek- kracht bij lage toerentallen vrij bescheiden. Onder heel uiteenlopende omstandig- heden bereikte ik een gemid- deld brandstofverbruik van 1 op 14,5. Dat is anno nu voor een auto in deze klasse een keurige waarde, enkele jaren geleden was dit nog ondenk- baar.
Conclusie: met deze A-klasse heeft Mercedes-Benz eindelijk een model dat direct een jongere doelgroep aanspreekt, dit moet een ‘my first Benz’ worden. De auto heeft veel kwaliteiten, maar op voorhand is niet te bepalen of de A-klasse voor die taak trendy genoeg is.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116
