TRANSPORTE SEGURO
MÁS ALLÁ DE LA LOCALIZACIÓN: GPS
Lo valioso de dicha herramienta es la información que arroja pues ésta permite desarrollar estrategias para mejorar la seguridad y el servicio
BÉLGICA N *Gianni Rosa
umerosas son las empresas latinoamericanas en gene- ral —particularmente mexicanas— que han decidido invertir en un sistema de localización satelital, más co-
nocido como GPS. Los factores que las empujan hacia estos productos son principalmente un clima de inseguridad pre- ocupante, una necesidad de control creciente, así como una presión en la reducción de gastos. Específicamente, en México se estima que más de 350
compañías e individuos ofrecen estos servicios y el mercado crece día a día. Esto nos deja pensar que “saber dónde está mi camión” permite a las empresas estar mejor preparado para enfrentar los desafíos logísticos de hoy en día o por lo menos eso es lo que cree una mayoría de clientes antes de contratar dicho servicio. Muchos de los proveedores de rastreo vehicular presumen
de ofrecer la ubicación en tiempo real, el recorrido del vehícu- lo y algunos reportes básicos —digamos que es el estándar de la industria—. Sin embargo, esta información es de muy poca utilidad ya que no permite tomar decisiones de negocios. La realidad es que “saber dónde está mi camión” no es de ninguna ayuda y genera a menudo más problemas que soluciones. Si un vehículo reporta su posición cada minuto cuando su
motor está encendido, cada vez que se encienda, apague, co- mete un exceso velocidad, una aceleración agresiva, frenado agresivo u otro evento generará cerca de 50 mil eventos cada mes. Son muchos datos los que arroja una flota de vehículos equipados con GPS, muchas alertas las que se activan en una central de monitoreo; pero los usuarios aprovechan poco la información que genera dicho dispositivo. Entonces, el desafío es interpretar esta información para
entregar indicadores pertinentes y alertas críticas a tiempo. Los líderes de la industria entendieron muy bien lo anterior y están generando soluciones de tecnología de la información basada en rastreo vehicular, en las cuales no importa tanto cómo se generan los datos, más bien cómo se procesan. Exis- ten grandes vertientes que ofrecen las soluciones de gestión de flota basadas en rastreo vehicular de vanguardia.
ALERTAS CRÍTICAS POR EXCEPCIÓN Las centrales de monitoreo vehicular son frecuentemente luga- res caóticos donde gran parte de las alertas generadas son falsas; esto provoca el riesgo de que una alarma real no sea atendida a tiempo. La tecnología de la información permite establecer re- glas muy discriminatorias basadas en criterios múltiples. Por ejemplo, cuando un camión viaja entre lunes y miér- coles para el cliente N°C00213 con una carga de tipo B no se
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puede detener por periodos superiores a tres minutos en zona de tipo A y por periodos superiores a unos minutos en zonas de tipo B. La alerta sólo generaría un aviso
por incumplimiento de esta regla; es decir, que si el camión infringe una de las reglas previstas pero está viajando —para este mismo cliente— con una
carga de otro tipo, no se producirá ninguna alarma. Este tipo de reglas muy selectivas se
llaman alertas críticas por excepción y pueden atender necesidades de seguri- dad, logística, productividad o de ope- ración. Al sólo reportar infracciones reales maximizan a la vez eficiencia y eficacia del monitoreo realizado.
Foto: © Mikhail Dudarev |
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