TRANSPORTE SEGURO
tadas. Existe una fórmula práctica para compensar las vulnerabilidades:
· Las deficiencias de infraestructura se compensan con tecnolog.e cuentran debidamente documentadas y que le garantizan que las consignas e cum- plen con las consignas de Seguridad. una arma día.
· Las deficiencias de infraestructura y tecnología se compensan con Estado de Fuerza y procedimientos especí- ficos.
INSPECCIÓN DE SEGURIDAD
Esta herramienta para la verificación es una especie de auditoría, pero en lugar de ser tan extensa se acota a un tema de interés específico de la Seguridad de la Aviación, como podría ser el control de accesos de Parte Pública a Parte Aero- náutica. Su aplicación es para comprobar gra-
do de cumplimiento y eficacia. Requiere de una planeación precisa y puede ser previamente notificada al explotador o no. La Inspección de Seguridad es una especie de supervisión más detallada y precisa con reportes similares a los de la Auditoría, donde se reportan hallazgos y se establecen observaciones para las que se requieren acciones correctivas o preventivas.
PRUEBA DE SEGURIDAD
Este instrumento sirve para comprobar eficacia solamente. Se realiza de manera incógnita y sin ningún tipo de notifica- ción al explotador para evitar prepara- tivos. Cada tema de interés de la Seguridad
de la Aviación tiene consignas específi- cas que requieren acciones igualmente precisas. Las pruebas deben diseñarse
y ejecutarse con la participación de tres perfiles de personas:
· Ejecutor (a). Es la persona responsa- ble de llevar a cabo la prueba. Es una especie de actor o actriz ya que debe de fingir ser quien no es y tratar de in- troducir un explosivo o una arma de fuego o blanca a las partes aeronáuti- cas.
· Evaluador (a). Es el experto en segu- ridad que de igual manera estará in- cógnita, verificando la reacción y res- puesta de los inspectores en cargados del punto de vigilancia que esté siendo verificado.
· Observador (a). Es el individuo ex- perto en seguridad que estará encar- gado de que no ingrese o se conta- mine la parte aeroportuaria con los artículos utilizados por la prueba.
INVESTIGACIÓN DE SEGURIDAD
Ésta se realiza por personas competen- tes en técnicas de búsqueda de infor- mación, con un manejo profesional que no complique el tema investigado. Es muy importante conservar los hallaz- gos como indicios o evidencias libres de contaminación para que puedan ser uti- lizados como pruebas de lo que sucedió. Dicha actividad se denomina “Cadena de Custodia” y tiene que ver con un pro- tocolo de preservación de los elementos encontrados.
CONCLUSIÓN
La Seguridad de la Aviación es la espe- cialidad más exigente en el mundo de la seguridad. Ésta cuenta con los instru- mentos adecuados que le garantizan ve- rificar y evaluar a la OACI que las con-
signas de la Seguridad de la Aviación se encuentran debidamente documenta- das —complimiento— y que se ejecutan de manera pertinente —eficacia—. Con base en los resultados de los
ejercicios del control de calidad se va mejorando la normatividad AVSEC, lo que la convierte en una industria ex- traordinariamente cambiante ya que los hallazgos se comparten entre los Estados miembros y constantemente se desarrollan cursos y talleres en que se revisan estos avances. En el Aeropuerto Internacional “Be-
nito Juárez” Ciudad de México, estamos comprometidos con la Seguridad de la Aviación y hemos iniciado la certifica- ción ISO 9001: 2008, la Gestión de la Supervisión de Seguridad y quedamos a sus órdenes para orientarlos en esta materia. n
*Para contactar al autor, hágalo a través de
mdelriego@aicm.com.mx
* Acerca del autor
- Manuel Del Riego de los Santos, MBA, es subdirector de Seguridad del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Si desea conocer más acerca del autor, consulte su CV:
www.seguridadenamerica.com.mx/colaborador.php
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