De estas actividades, las cuatro pri-
meras son necesarias para la verifica- ción y la quinta se refiere a la forma en que se tratan las denuncias o sospechas de que algo incorrecto está sucedien- do en el terreno de la Seguridad de la Aviación. Los responsables de establecer un
Programa de Control de Calidad son los Estados miembros, así como los explo- tadores de aeropuertos y los de líneas aéreas, no obstante, existe una opción práctica para garantizar el cumplimien- to y la eficacia: la certificación del Pro- grama de Seguridad con la Norma In- ternacional ISO 9001: 2008.
TERMINOLOGÍA
Dentro del sector se utiliza terminología específica; a continuación la descrip- ción de la misma:
· Amenaza: riesgo identificado cons- tituido por un grupo de personas interesadas en causar daños a los bie- nes o a las personas de una manera intencionada. Se dice que la amena- za es un riesgo activo y peligro es un riesgo pasivo.
· Capacidad: combinación de aptitud, actitud, habilidad y destreza de un trabajador.
· Calidad: grado en que se cumplen requisitos.
· Certificación: documento que otor- ga reconocimiento de cumplimiento satisfactorio de requisitos establecidos.
· Competencia: combinación de per- fil, conocimiento, conciencia, capaci- dad y compromiso de un trabajador.
· Conciencia: percepción plena del conocimiento.
· Control: acciones necesarias para prevenir o responder a uno o varios requisitos.
· Estado de Fuerza: es el número de personas que integran el grupo encar- gado de realizar las acciones que cum- plen con las consignas de seguridad.
· Mejora: adecuación constante de acuerdo con las circunstancias para alcanzar el cumplimiento de los re- quisitos.
· Revisión: ejercicio de planear, dise- ñar, implementar, verificar y validar
TRANSPORTE SEGURO 49
para mejorar las acciones de la Ges- tión de la Seguridad, así como las propias de la Gestión de Riesgos de Seguridad. Revisión no es sinónimo de Inspección. Este término genera polémica ya que fue traducido de manera deficiente. En inglés, esta actividad se denomina review, sinó- nimo de análisis; sin embargo, utili- zaron el equivalente a revision.
DESARROLLO
AVSEC requiere que cada Estado miembro convierta en Ley la Seguridad de la Aviación establecida por OACI. En México, ésta se expresa en la Ley de Aeropuertos y su Reglamento respec- tivo. En este mismo tenor, se establece la necesidad de integrar un Programa Nacional de Seguridad, mismo que tie- ne que ser replicado y adecuado para cada explotador de aeropuerto o de lí- nea aérea, denominándolo: Programa de Seguridad Local; éste se integra por tres planes:
· Plan de Seguridad. · Plan de Contingencia. · Plan de Emergencia.
En ellos se especifican los procedi-
mientos que cumplen con las consignas determinadas en cada escenario de se- guridad en que pueda verse involucrado un explotador de aeropuerto o de línea aérea.
AUDITORÍA DE SEGURIDAD
La actividad de verificación AVSEC más importante, dado el calado y temas in- volucrados, se denomina Auditoría de Seguridad. En ésta se revisan todos los
Estos factores analizados y evalua-
dos dan como resultado un diseño para la Gestión de Riesgos de Seguridad que compensen las vulnerabilidades detec-
documentos que integran el Programa de Seguridad Local del explotador audi- tado. Dependiendo del grado en que se plasmen los requisitos internacionales y nacionales, se denominará grado de cumplimiento. La Auditoría de Seguridad requiere
de una planeación amplia y de una eje- cución igualmente extensa, en coordi- nación con el explotador. Se sugiere que se realice cada cuatro años por el nivel de esfuerzo y tiempo destinados en su ejecución. Los resultados de la Auditoría mues-
tran los hallazgos, las observaciones y hace referencia a las necesidades de corrección que requiere el Programa de Seguridad del explotador auditado.
ESTUDIO DE SEGURIDAD
Es un instrumento que se utiliza cuan- do se identifica una amenaza específica (vea amenaza en la sección de Termi- nología). Su diseño permite analizar y evaluar para tratar la amenaza, a través de identificar, analizar y evaluar las vul- nerabilidades de la organización con re- lación a esa amenaza. Los factores de la seguridad que se revisan son:
· Infraestructura (edificios y el períme- tro).
· Tecnología con que se cuenta (video- vigilancia, sensores, alarmas, contro- les biométricos).
· Factor Humano (involucrados en la Seguridad de la Aviación).
Foto: © Totalpics |
Dreamstime.com
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148 |
Page 149 |
Page 150 |
Page 151 |
Page 152 |
Page 153 |
Page 154 |
Page 155 |
Page 156 |
Page 157 |
Page 158 |
Page 159 |
Page 160 |
Page 161 |
Page 162 |
Page 163 |
Page 164 |
Page 165 |
Page 166