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Señaló que en el caso de México, por


ser vecino de Estados Unidos y contar con un fuerte tránsito aéreo internacio- nal hacia esta nación, debe tener bajo vigilancia cualquier actividad de terro- rismo. “Somos uno de los socios aero- náuticamente hablando de EUA. Tene- mos más aeropuertos internacionales con vuelo directo hacia este país que del lado canadiense”. Por otra parte, indicó que existe otra


amenaza con relación al tráfico aéreo en- tre México y países de América del Sur. Pues los riesgos obedecen a otro tipo de circunstancias, como lo es el tráfico de drogas. Por ejemplo, comentó que la amenaza de “México hacia Argentina es el narcotráfico y las medidas tomadas conviven con las tendientes a evitar este delito”. Agregó que en América Latina se


coexiste tanto con los procedimientos para evitar un acto de interferencia ilíci- ta (bombas, actos terroristas, secuestros de aeronaves, etc.), como aquellos deli- tos asociados a la operación aérea, como el narcotráfico.


RESPONSABILIDAD COMPARTIDA


Cuando algún incidente o evento ocurre dentro de un aeropuerto, la mayoría de las personas piensan que los encargados de la seguridad son los que manejan o tienen la concesión de este espacio; sin embargo, muchas de las responsabilida- des de seguridad son compartidas con instancias del Estado. Rubén Cruz co- mentó que para entender la seguridad en un aeropuerto es necesario conocer las


diferentes entidades con las que com- parte este trabajo, desde instancias de Gobierno hasta aerolíneas. Explicó que para resguardar la Se-


guridad Nacional dentro del AICM se encuentran las Aduanas, Migración, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) y la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Ru- ral, Pesca y Alimentación (Sagarpa), en- tre otras. Estas dependencias vigilan las actividades de tránsito de personas, mer- cancías, vida silvestre, fauna y vegetales. Otra instancia que está en todos los


aeropuertos es la seguridad pública, al menos en los de carácter internacional. El cuerpo de la Policía Federal “se en- carga de la prevención de los delitos y del orden y la paz pública. El AICM en particular, por el nivel que tiene, cuenta con ministerios públicos tanto de la fe- deración como del fuero común que se encargan de la investigación y procura- ción de justicia”, señaló Cruz. En cuanto a la parte que le toca al


AICM está la seguridad privada y la tecnología, que va desde sistemas de CCTV, máquinas de Rayos X, tomó- grafos, arcos detectores de metal, de- tectores de metal portátiles y trazas de explosivo, afirmó el subdirector de Se- guridad del lugar. Asimismo, reveló que el aeropuer-


to tiene varios círculos de protección. El primero es el resguardo del pasajero para que no tenga ningún problema de seguridad pública o de otra índole. En segundo lugar está la protección a la aeronave; se tiene especial cuidado que a la plataforma no llegue ningún objeto


que la dañe. Y finalmente, como tercer círculo, está la protección de la infraes- tructura aeroportuaria. Los métodos de seguridad de cada


Rubén Cruz


entidad en un aeropuerto conviven en- tre ellos, es por eso que se pueden ver en los puntos de inspección de casi de todo el mundo un policía de seguridad privada y otro de seguridad pública. En el caso de Estados Unidos por un lado


PROCEDIMIENTOS EN CASO DE AMENAZA DE BOMBA


Las amenazas de bombas dentro de un aeropuerto cuentan con procedimientos ya establecidos, y cada instancia debe saber qué hacer al momento de recibir una alerta de bomba.


Algunos procedimientos del AICM en caso de amenaza:


· Si el avión está en tierra, y particularmente en el AICM, lo primero que se hace es formar un comité para valorar la amenaza.


· Determinar en qué área específica del aeropuerto se indicó la existencia del artefacto, pues el AICM cuenta con 877 hectáreas.


· Todo el personal del aeropuerto está capacitado para atender telefónicamente una amenaza.


· Si la amenaza es concreta, el personal del área, a través de las indicaciones de un supervisor, revisa si hay algún objeto que no reconozcan.


· Existe otro tipo de advertencia sobre la existencia de una bomba, cuando indican el lugar exacto en donde fue colocada.


· Al detectar un elemento desconocido todo el personal saber que no debe tocarlo ni moverlo.


De acuerdo con Rubén Cruz,


subdirector de Seguridad del AICM, después de identificar al artefacto explosivo el departamento de seguridad se coordina con la Policía Federal y con el grupo especial antibombas, para que vayan a recogerlo y detonarlo. Si la bomba estuviera en una


aeronave, una vez evaluada como amenaza concreta, ésta se lleva a una plataforma de emergencia que se ubica al norte del aeropuerto. Aquí se revisa todo el avión, equipaje, pasajeros y posteriormente, si se encuentra el objeto, la Policía Federal lo desarticula y lo hace detonar.


REPORTAJE 93


Foto: Luis Fauvet


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