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CONTROL DE ACCESO


actividades de operaciones de aire, sino que también se encuentran dentro del rango de disparo hacia una aeronave. Por lo tanto, existe el riesgo de que una persona escale por encima del parapeto y dispare o lance una bomba a una ae- ronave, a los pasajeros o cualquier otro blanco atractivo en el área de plataforma. Aparcaderos. El tipo de riesgos aso-


ciados en aparcaderos de automóviles son, entre otros, el vandalismo en la propiedad o a los automóviles aparca- dos; el asalto o la violación de personas, el robo de automóviles, de sus conteni- dos o de accesorios o equipos; secuestro de personas que entran o salen de sus vehículos y estacionamiento de coches bomba. Manifestaciones. Algunos aero-


puertos han sido sujetos a los ataques violentos de multitudes militantes. Estas manifestaciones en algunos casos han interrumpido seriamente las operacio- nes aeroportuarias e incluso obligado al cierre del aeropuerto. Se debe ampliar la visión y conside-


rar que las aeronaves están sujetas a mu- chas amenazas provenientes de todos aquellos factores que interactúan con ella: la intrusión del perímetro, el equi- paje documentado, los pasajeros locales y en tránsito, la posibilidad de introdu- cir, en contubernio, armas, haciéndo- las pasar por artículos adquiridos en el Duty Free; la tripulación, los oficiales del aeropuerto y de gobierno, el personal de mantenimiento y limpieza, los insumos de alimentos y bebidas para el vuelo, la carga aérea, etc.


MEDIDAS DE SEGURIDAD EN TERMINALES AÉREAS


Cuando se considera cómo proteger un aeropuerto de los riesgos y amena- zas más relevantes, la administración es confrontada con el problema de cómo resolver los conflictos de intereses en- tre seguridad industrial (safety), seguri- dad f ísica (security) y operaciones para asegurar la máxima fluidez en el movi- miento de aviones, pasajeros, equipaje y carga, así como para determinar cuál es la seguridad industrial y f ísica ópti- ma, reducir el costo total de propiedad y acelerar el retorno sobre la inversión. El delicado balance entre utilidad


operativa y seguridad efectiva debe ser tenido siempre en cuenta cuando se planee la seguridad en un aeropuerto. La más alta prioridad corresponde a la protección de la vida humana. La seguridad juega un papel impor-


tante para mantener la confianza del público en la imagen de confiabilidad y


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seguridad de un aeropuerto. Una inver- sión y énfasis inadecuado en la seguri- dad puede ser una falsa economía, inclu- so en el corto plazo, y daña al aeropuerto en un grado mucho mayor del que pue- de ser apreciado al principio. Con una buena planeación e implementación de seguridad, los riesgos pueden ser redu- cidos considerablemente. La disuasión de actos criminales jue-


ga un papel discutible, ya que los atacan- tes en aeropuertos son personas u orga- nizaciones altamente motivadas. Las actitudes hacia la seguridad (safe-


ty / security) pueden diferir entre aero- puertos, pero cualesquiera que sean las diferencias, el concepto fundamental de seguridad aeroportuaria se basa en una combinación de seguridad f ísica / me- cánica (dificultar y retrasar), seguridad electrónica (detectar y advertir) y orga- nización (planes, procedimientos, gente, respuesta). Este principio aplica a todos los ta-


maños de aeropuertos, desde los vastos complejos de aeropuertos internacio- nales con muchos miles de empleados, hasta el pequeño aeropuerto de aviación general con sólo un pequeño equipo de personas. Las diferencias principales ra- dican en la profundidad de la aplicación. Algunos de los varios aspectos que


componen un programa de seguridad completo para un aeropuerto son, entre otros, el análisis de riesgo, el estudio de seguridad, la planeación de seguridad,


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los estándares, la organización de segu- ridad, el entrenamiento del personal de seguridad, la protección perimetral, la identificación de vehículos y personas, el control de acceso, la videovigilancia y grabación y las revisiones de seguridad. Para mantenerse al ritmo con las


cambiantes y sofisticadas técnicas em- pleadas por los criminales, incluidos los terroristas, la seguridad en aeropuertos debe ser constantemente revisada y las generaciones anteriores de equipo de seguridad y los procedimientos deben ser reemplazados en respuesta al in- cremento del terrorismo y otros riesgos aplicables. La necesidad de mejora en la eficiencia y la relación costo / beneficio ha dado como resultado un incremen- to en el uso de sistemas electrónicos de seguridad. El uso de algunos de estos sistemas, acompañados con aspectos de seguridad organizacional y f ísica, se menciona a continuación. Entre los estándares de organizacio-


nes de seguridad aeroportuaria pode- mos señalar los de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de


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