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CONTROL DE ACCESO


las Naciones Unidas, con sus Standards and Recommended Practices (SARPs). También los de la International Air Transportation Association (IATA), la European Civil Aviation Conference (ECAC), aunque enfocada a la Unión Europea produjo un indispensable Ma- nual of Security Recommendations (ECAC Doc. 30). Otras organizaciones involucradas en seguridad para aviación civil son la Airport Council Internatio- nal (ACI), Airport Operators Associa- tion (AOA), Federal Aviation Adminis- tration (FAA, para los Estados Unidos) y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en México. A nivel de aeropuertos, al menos tres


grupos están relacionados con la segu- ridad: la administración del aeropuer- to, las líneas aéreas que lo utilizan y la policía. Desde luego, intervienen otras dependencias y agencias de gobierno en forma permanente o según se requiera.


SISTEMA DE SEGURIDAD INTEGRADO


Dada la complejidad en la operación de un aeropuerto, su sistema de seguridad debe estar integrado en el mayor grado posible. Las necesidades específicas de un ae-


ropuerto deben ser consideradas cuida- dosamente por el consultor o ingeniero


RECOMENDACIONES A CONSIDERAR PARA EL DISEÑO DE SISTEMAS MODERNOS DE SEGURIDAD DE AEROPUERTOS


Tómese el tiempo necesario para elaborar su proyecto y no se salte pasos: efectúe un análisis de ries- go profesional, elabore un diseño que pueda ser llevado a la práctica, pida apoyo a los fabricantes, defina su costo total de propiedad y retor- no sobre la inversión y concurse su sistema bajo un requerimiento muy claro entre integradores con alta ca- pacidad de ejecución.


Si es usuario final no permita que un consultor improvisado le “arme” una especificación muy general y confusa creando un Frankenstein sacado de lo mejor de varias hojas técnicas de varios fabricantes, us- ted lo va a sufrir. El sistema debe tener sentido. No se limite a espe- cificaciones de un solo fabricante: haga su especificación con base en sus requerimientos y no con base en hojas de productos, a menos


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que un determinado producto sea la mejor alternativa para establecer una línea base de comparación dentro de un rango determinado de desempeño / costo para concursar.


En este tipo de sistemas, no permita que su área de compras busque los proveedores. Déles una lista de pro- veedores y sus calificaciones. Usted debe asegurar la calidad, el área de compras solamente debe negociar precio y condiciones comerciales. Si no es así, ellos deben ser responsables de la calidad (y del nivel de seguridad resultante). Involucre al más alto ni- vel posible dentro de su organización. Tratándose de seguridad, este debería ser el CEO del grupo aeroportuario.


Prefiera sistemas diseñados bajo es- tándares industriales. Evite los siste- mas propietarios, a menos que sea indispensable y no existan opciones,


y aún así, solicite interfaces estandari- zadas para comunicarlos al exterior, si esto aplica.


Prefiera sistemas interoperables bajo estándares industriales. Integre cuan- to sea posible, pero asegure el apoyo de los fabricantes en estas integracio- nes.


Emplee redundancia y evite sistemas complejos y caros en su manteni- miento, por ejemplo, grabación iSCSI directa a disco (sin NVRs), arreglos de discos RAID y buses industriales como CAN y LSN, etc.


Aplique toda la automatización que sea posible, con una configuración de reglas y flujos de trabajo fácil de incor- porar, pero también con herramientas para ajustar las aplicaciones a la medi- da de sus necesidades.


de proyecto durante la planeación y di- seño del sistema integrado de seguridad, con el propósito de asegurar que se trata de un sistema diseñado a la medida de los requerimientos particulares. El sistema debe ser diseñado para


mejorar la eficiencia y velocidad de res- puesta a todos los problemas de seguri- dad concebibles en el aeropuerto. Éste está influenciado por un número de fac- tores locales, tales como el nivel de se- guridad requerido, el tipo de respuesta


y las responsabilidades del personal del cuarto de control. Las medidas de seguridad integra-


das deben ser flexibles y diseñadas para permitir un amplio rango de sistemas de seguridad, tales como control de acce- so, alarmas de emergencia, megafonía y evacuación por voz, detección de in- trusión, videovigilancia, control de ron- dines de guardias, incendio, iluminación de emergencia, bitácoras y grabaciones, escalamiento, comunicaciones, etc.


Foto: © Dtguy | Dreamstime.com


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