Zo werkt... DE TROMMELREM
Hoe werkt een trommelrem nou eigenlijk precies? De meesten weten het wel zo ongeveer, maar hebben nog nooit een remtrommel van de naaf gepakt. Reden om de basis van de trommelrem eens voor het voetlicht te halen.
O
oit was ‘een goed functionerende re- minrichting’ voldoende om met een aanhanger de openbare weg op te mogen. Maar met de invoering van
Europese verordening 167/2013 op 1 januari 2018 is voor het eerst vastgelegd dat nieuw ver- kochte aanhangers een minimale remvertraging moeten kunnen halen. Deze bedraagt 5,0 m/s2, en 3,5 m/s2 voor aanhangers met een construc- tiesnelheid van minder dan 30 km/u. Een beetje professionele ondernemer zorgt er wel voor dat zijn materieel aan meer voldoet dan aan de minimale eis, zou je zeggen. Toch zien we met grote regelmaat dat het getrokken materieel minder goed remt dan gedacht. Verhoogde slijta- ge van de remmen van de trekker zijn hiervoor een eerste indicatie. De trekker krijgt dan de schuld. Blijkbaar is voldoende kennis van rem- men niet bij elke gebruiker voorhanden.
Op elkaar berekend Belangrijk voor het optimaal functioneren is dat alle componenten goed op elkaar zijn afgestemd. Dit is de verantwoordelijkheid van de fabrikant van de aanhanger. Om de juiste componenten en wijze van monteren te bepalen, is een rembereke- ning noodzakelijk. De basis hiervan is het testrap- port dat bij de goedkeuring van de rem hoort, waarin het samenspel van S-nok, remvoering en remtrommel vastligt. In een remberekening wor- den de waarden uit dit rapport gecombineerd met het type remcilinder, de hevellengte waarop je de remcilinder monteert en de bandenmaat. De as levert namelijk een remmoment, dat via de straal van de band een remkracht op de weg geeft. Wil je achteraf grotere banden monteren? Laat dan een nieuwe remberekening maken met de in- formatie die op het typeplaatje van de as staat.
Niet oneindig nastellen Vervolgens is het aan de gebruiker om regelmatig onderhoud te plegen. Doorsmeren van de remsleu- telas en nastellen van de remhevel zijn van het groot- ste belang om de remwerking te garanderen. Ga niet zelf rommelen aan het remsysteem, vervang een de- fecte remcilinder door eentje met dezelfde specifica- ties, en monteer deze in het juiste gat van de remhe- vel. Demonteer ook eens een remtrommel om de slijtage van de remvoering te controleren, je kunt niet oneindig blijven nastellen. Voor degene die dat nog nooit gedaan heeft, behan- delen we in dit artikel de hoofdcomponenten van de trommelrem. Voor de foto’s waren we in de gelegen- heid om een rem van een vrachtwagenoplegger te fotograferen, maar het werkingsprincipe is gelijk aan de assen die in de landbouw worden gebruikt.
TEKST: RUBEN FORTUIN FOTO’S: KOOS GROENEWOLD
55 TREKKER OKTOBER 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
