Trekkertest V
oordat we vol lof gaan bespreken hoe fel, comfortabel en wendbaar dit trek- kertje is, moeten we het eerst hebben over de prestaties van de Fendt 211 op
de rollentestbank. Want die zijn verrassend, op een verkeerde manier. In alle testcyclussen waarbij het DLG-testcentrum de belasting van verschillende werktuigen softwarematig nabootst, verbruikt de kleine driecilinder bovengemiddeld veel diesel. Af- hankelijk van het type belasting (aftakas- of trek- vermogen of een mix) verbrandt de trekker tussen de 8 en 15% meer diesel dan alle tot nu toe getes- te trekkers. Zie de gedetailleerde PowerMix-testre- sultaten op de rechterpagina. Deze testresultaten zijn vooral verrassend, omdat de Fendt 211 die we tien jaar geleden testten juist beter presteerde. Pak hiervoor uitgave 268 erbij. Het gaat om dezelfde Agco Power-motor, die ge- koppeld is aan dezelfde Vario-bak. Toch verbruikt de nieuwere Fase IIIB-trekker 10% meer diesel dan z’n voorganger.
Uit de praktijk Het verschil in meetresultaten tussen de huidige 211 en z’n voorganger is op twee manieren te ver- klaren. Zo is ditmaal een trekker uit de praktijk doorgemeten. Fendt stelde namelijk wel een trek- ker beschikbaar voor de praktijktest (die al in 2018 plaatsvond), maar niet voor de metingen. Reden hiervoor zou zijn dat deze trekker volgend jaar uit productie gaat, waarna vervolgens het coronavirus de discussie belemmerde. Afijn, na een lezersop- roep stelde een Duitse veehouder z’n trekker be- schikbaar. De PowerMix-resultaten zijn dus van een trekker die een 500-urenbeurt achter de rug heeft. Tweede reden voor het verschil in testresultaat ten
Fendt 211 S Vario
Fendt heeft het geluidsniveau in de cabine nu terug weten te brengen naar 77,2 dB(A), dat is dus nu prima. Er had iets meer ruimte mogen zijn tussen stuurwiel en stoel.
opzichte van tien jaar terug, is dat deze Fendt 211 voldoet aan de Fase IIIB-emissienorm. Zo is er een gekoelde externe uitlaatgasrecirculatie en een die- seloxidatiekatalysator toegevoegd aan de 3.3 liter grote Agco Power-motor (voorheen Sisu). Deze ge- bruikt geen AdBlue.
Een fel karakter Gebruikers zeggen tevreden te zijn met het diesel- verbruik. Vergeet niet dat het gaat om ‘een klein blokje’; de 3,3 liter motor verbruikt 23,1 liter diesel per uur als deze het maximale vermogen levert. Hierdoor is bovengemiddelde verbruik nauwelijks merkbaar aan de dieselpomp. En daarbij wordt dit type trekker doorgaans niet dagenlang intensief gebruikt. Ook zijn de gebruikers uiterst positief over het felle karakter van de trekker. Dit laatste is terug te zien in de metingen. De motorkarakteris- tiek is een goedmaker: met 43% koppelstijging met minder dan 30% toerendaling en 127% weg- rijdkoppel voelt het alsof de trekker in de
dagelijkse praktijk nauwelijks te stoppen is. Het trekkertje doet simpelweg heel fel aan. Een twee- de reden hiervoor is ongetwijfeld de verbazing- wekkend goede trekkracht van de ML75-Vario- transmissie: met 55,4 kW trekkracht bij nominaal toerental en 62,1 kW bij het maximale motorver- mogen zijn de waarden in verhouding tot het afta- kasvermogen prima. Maar ook hier – bij trekwerk – ligt het dieselverbruik met 327 g/kWh (in plaats van de 307 van zijn voorganger) bij nominaal ver- mogen en 306 g/kWh (in plaats van 287) bij maxi- maal vermogen nog hooguit in het middenveld van deze vermogensklasse. Hoewel de motor dus erg fel aanvoelt, moet je we- ten dat we het beloofde motorvermogen niet me- ten met de aftakasrem. Die meet namelijk nomi- naal 62,4 kW en maximaal 71,1 kW. Dat is niet alleen weinig ten opzichte van de belofte in de Fendt-folder (namelijk 74 kW nominaal en maxi- maal 82 kW), maar het is ook 10% minder vermo- gen dan de 211 die we testten in 2010.
Super transmissie Tot zover de kritiek. Want wat níet veranderde sinds
DIESELVERBRUIK: 12% BOVENGEMIDDELD
De Fendt 211 zet op de rollentestbank een ge- middeld dieselverbruik neer van 314 g/kWh. Dat is 12% boven het gemiddelde van alle tot nu toe geteste trekkers. Vooral bij (licht) aftak- aswerk verbruikt de 211 tot 15% meer diesel. Er is geen AdBlue. Bij transportwerk met 40 km/u (met 1.700 omw./min.) verbruikt de 211 zelfs 17% bovengemiddeld. Nuance: de deelmeting bergopwaarts heeft hier een negatieve invloed. Op vlak terrein is dit 7,8% bovengemiddeld. Het verbruik is tevens méér dan de voorgaande Fendt 211 die voldoet aan emissiefase IIIA (tien jaar geleden). Belangrijke nuance: er is nu een trekker uit de praktijk getest. Met deze PowerMix-test meten we aftakas-, trek- en hydraulisch vermogen apart én gecom- bineerd. Hierdoor meten we een zeer reëel die- selverbruik. Volgens een vast protocol onder- gaat elke trekker acht 'praktijktesten' waarbij de belasting afhangt van het maximale aftakas- vermogen. De rode staafjes staan voor de rela- tieve afwijking van de testtrekker ten opzichte van het gemiddelde van zijn eerder geteste concurrenten.
Let op de instap: de eerste trede is 52 centimeter (!) hoog, de daaropvolgende treden zijn maar 22 centimeter. Dat kan beter. Maar eenmaal op de stoel zit je prima en best ruim.
16 TREKKER OKTOBER 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
