van € 2.100 zouden we zelf afzien. Je stelt de werpbreedte en -richting in vanuit de cabine en je kunt deze ook opslaan en spiegelen voor de andere rijrichting, handig. En dankzij de nieuw vormgegeven schoepen op de verdeler is de verdeling van het stro over de bijna elf meter grote maaibreedte altijd perfect. Het enige dat nog ontbreekt is een automatische zijwindafhankelijke aansturing ervan. New Hol- land heeft ook het ontwerp van de kafverspreider herzien. Zo is er nu een gestuurde stroom met kaf vanaf de zeefkasten en is de werpafstand vanuit de cabine te veranderen. Een cabine die overigens met een geluidsniveau van 73 dB(A) stil is, goed zicht biedt, veel opbergmogelijkheden heeft en een comfortabele stoel. Enkel de stuurkolom met z’n plastic valt uit de toon. Daarentegen is het led-pakket van bijna € 3.000 een echte verademing. En ook het gekoelde vak in het cabinedak, dat ons beter beviel dat de uit- neembare koelbox onder de bijrijdersstoel. Die kun je weliswaar gemakkelijk vullen in de keuken of kantine, maar je krijgt ’m lastig uit de houder en hij ontbeert een condenswaterafvoer.
Smal en ‘licht’ met rupsen De IntelliView IV-terminal in de armleuning is goed verstelbaar. Verder is er een praktische houder voor je smartphone. Ernaast de bekende tuimelschake- laars voor de instelling van de maaidorser en een af- beelding van de machine met daarop de bijbeho- rende knoppen, erg goed. De nieuwe rijhendel keert altijd terug naar de mid- denpositie. Dat heeft als voordeel dat je snelheden kunt opslaan en weer kunt oproepen. Maar vooral
De strohakselaar en -verdeler ‘verpulverde’ het stro over de volle breedte (rechts naast de machine). Wij hadden graag meer lang stro in het zwad, maar gebruikers beoordeelden strokwaliteit en -lengte als goed.
bij het manoeuvreren moet je hieraan wennen. Al- lesbehalve wennen konden we aan de storingen van de camera’s op onder meer de losvijzel en de trekhaak.
New Holland kan ook details in de menunavigatie en de weergave van aanwijzingen verbeteren (die moet je nu altijd bevestigen). Kies je voor een rups- onderstel, dan betaal je weliswaar € 40.000 extra, maar je hebt dan naast een smallere machine altijd een lagere bodemdruk. Hoewel je met 710/70 R42- banden ook nog binnen de 3,50 m blijft! Een ander praktisch voordeel van het rupsonderstel is dat je beter bij de dorskorven en de voorbereidingsbo- dem kunt. Naast de meerprijs is het verminderde rij- comfort een nadeel. Hoewel dat minder het geval is als je kiest voor de hydraulisch geveerde variant, die overigens ook 40 km/u loopt.
Wat ons verder opviel: de transmissie biedt enkel nog twee versnellin- gen, die je per knopdruk wisselt. 30 km/u is standaard, 20 en 40 km/u zijn ook mogelijk;
met de Mitas 500/85 R24-achterbanden is de wendbaarheid goed;
het handenwastankje met zeepdispenser aan de trap vinden we super;
het luchtfilter van de cabine is vanwege het tankje voor de ruitensproeiervloeistof lastig uit, en vooral in te bouwen;
dagelijks hoef je slechts vier smeernippels langs. Elke 50 uur zijn dat er 28 en elke 100 of 200 uur nog eens 12, netjes;
alle riemenspanners hebben een lengtemeter, er zijn led-onderhoudslampen en een accu- lampje met oplaadhouder. Dan de prijzen. De CR9.80 Revelation met rupson- derstel is er vanaf € 539.510. Als opties hadden we naast het reeds genoemde ook een compressor met slang (€ 2.280) waarvan de aansluitingen he- laas niet aan de gangbare norm voldoen. In totaal komt de prijs van de geteste uitvoering dan op € 571.000. Voor het 10,70 m brede VariFeed HD- maaibord met de koolzaadmessen komt daar nog € 65.000 bij. En voor de maaibordtrailer, in dit ge- val van TAM, betaal je € 11.500. Al met al overtuigde de New Holland CR9.80 Reve- lation tijdens de werktuigtest gedurende het hele seizoen met z’n hoge capaciteit en geringe korrel- breuk. Maar vooral onder de droge omstandighe- den van vorig jaar was het aandeel lang stro on- dergemiddeld. En een enkele kleinigheid kan New Holland wat ons betreft nog verbeteren.
De nieuwe rijhendel keert altijd terug naar de middenpositie. Daar moet je even aan wennen. Verder spreekt de be- diening, ook van de terminal, voor zich en is ook logisch.
39 TREKKER OKTOBER 2020
TEKST: LÜDER GÖRTMÜLLER, HUBERT WILMER, RENÉ KOERHUIS FOTO’S: STEFAN TOVORNIK, RONALD HISSINK, POUCET AGRI
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
