Trekkertest
de laatste 211, is de combinatie van een fantasti- sche transmissie, ruime cabine en comfortabele, wendbare chassis. De 211 scoort echt met zijn Va- rio-bak, als het gaat om manoeuvreren. De trekker heeft namelijk een actieve stilstand, waarmee de trekker actief blijft stilstaan als je rijhendel of -pe- daal niet bedient. Er is een cruisecontrolfunctie, waarbij één bereik vrij instelbaar is en de andere al- tijd de topsnelheid van 43 km/u is. In de nieuwe modellen hoef je overigens niet meer in het menu te zoeken om te wisselen tussen rijpedaal en rijhen- del; er is nu een duidelijke drukknop voor. Dat is su- per. Wat Fendt helaas niet veranderde, is dat het nog steeds niet mogelijk is om snel met de ‘golfbal’- rijhendel van rijrichting te wisselen. Hiervoor moet je de kleine knop linksonder het stuur gebruiken. Of door met de golfbal te vertragen tot 0 km/u en dán van rijrichting te veranderen. Jammer dat je niet ge- woon de hendel naar links kunt bewegen, zoals in de grotere Fendt’s wel kan. Ook beschouwt Fendt de TMS-functie nog steeds als een optie en durft € 1.229 te vragen voor dit extra stukje software. Met TMS regelt de trekker automatisch het motortoe- rental en kun je dus rijden met het rijpedaal of rij- hendel zonder de motor te moeten regelen. Ons advies: kies deze optie.
Toch een ruime cabine
Fendt 211 S Vario
Ondanks de compacte afmetingen, plaatst Fendt een redelijk ruime cabine op de trekker. De instap kan Fendt verbeteren. De eerst traptrede zit name- lijk op 52 cm hoogte! Dat is fors, temeer omdat de volgende twee treden maar 22 centimeter hoog zijn. Eenmaal plaatsgenomen, zit je goed. De af- stand tussen het stuurconsole en de stoel mag na- tuurlijk wat ruimer zijn. En het gaspedaal direct on- der het rempedaal is niet ideaal. Maar afijn, de ruimte en het zicht rondom is voor de klasse uitste- kend, net zoals het fors verbeterde geluidsniveau in de cabine (nu 77,2 B(A)). Je kunt de werkplek flink opwaarderen: mechanische cabinevering (+ € 1.587), automatische airco (+ € 4.543), een docu- mentenkoffer (+ € 22), et cetera. Wat echter nog hin- derlijk is, zijn de ver naar voren liggende draaiknop voor het handgas, de wiebelende zonneklep en de matige vergrendeling van de stuurverstelling.
Rijkelijk olie, schaarse hefkracht Wie een voorlader of met olie aangedreven werk- tuig gebruikt, moet zeker investeren in de optionele axiale zuigerpomp (meerprijs: € 1.479). Met die op- tie meet het DLG-testcentrum een debiet van 101,7 liter olie per minuut, wat resulteert in 26,5 kW bruikbaar hydraulisch vermogen. In totaal heeft de 200-serie maximaal vier mechanische dubbelwer- kende ventielen, waarvan de bedieningshendels
VOLLEDIG TRAPLOOS EN DAT MET ÉÉN RIJBEREIK
De trekker is alleen te koop met een traploze transmissie. Dat is de ML75 waarmee de trekker maximaal 40 km/u rijdt met een lage 1.700 mo- tortoeren per minuut; prima. Achteruit rijdt de 211 maximaal 25 km/u. Het is een ronduit fijne transmissie, die ook verbazingwekkend goede meetwaarden biedt (trekkracht tot 62,1 kW). De Vario-bak is deels verantwoordelijk voor het
heerlijke comfort van de 211. Zo biedt deze ac- tieve stilstand, cruisecontrolfuncties en een pri- ma afstemming tussen motor en transmissie. Wie TMS (Tractor Management System) wil, moet niet vergeten deze optie aan te kruisen. Met dit stuk- je software (dat € 1.229 extra kost) kun je met het rijpedaal of de rijhendel rijden, waarbij de trekker automatisch het juiste motortoerental
TRAPLOOS VOOR-/ACHTERWAARTS
kiest. Echt een aanrader; deze optie had best standaard mogen zijn. Het is niet mogelijk om met de 'golfbal'-rijhendel van rijrichting te wis- selen door deze naar links te klikken, daarvoor gebruik je de kleine knop linksonder het stuur.
Boven: het dashboard is inmiddels bekend werk. Onder: de bedie- ning van de hefinrichting gaat via de oud-bekende Bosch-EHR; niet modern, wel erg goed. De aftakas schakel je elektronisch. Het is niet mogelijk om van rijrichting te wisselen door met de 'golfbal'-rijhen- del naar links te drukken.
voorbeeldig lichtjes bewegen. Ja, elektrische zijn optioneel, maar alleen voor de voorlader. Die kun je zeer fijngevoelig met de kleine joystick op de arm- leuning bedienen. Daarbij kun je met twee
TRAPLOOS VAN 4 NAAR 12 KM/U
-60 -50 -40 -30
-20 -10 020 Snelheid (km/u)
10
30
40 50 60
02468 10 Snelheid (km/u)
12
14
16
18
18 TREKKER OKTOBER 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
