Impressie
basis tekende de constructeur de wensen van de loonwerker eerst volledig uit in 3D. Eigenaar Brecht Deroo: “Huyghe heeft jaren ervaring met aardappels rooien en weet precies wat er van be- lang is. Zij hebben ons bij het ontwerp steeds op zaken gewezen, bijvoorbeeld details voor de juis- te aardappelstroom.” Deroo bouwde vervolgens de hele wagen, inclusief loselevator, zelf. Voor de reinigingsunit zocht het samenwerking met De- ma-Construct. “Zij zijn machinebouwer, gespecia- liseerd in inschuurmaterieel als stortbunkers en hallenvullens, maar ze bouwen geen wagens. Wij bouwen wel wagens, maar geen reinigingstech- niek.” Het resultaat mag er zijn. Voor een eerste model oogt de wagen tot in detail afgewerkt. Je merkt dat hij gebouwd is op eisen vanuit de prak- tijk, voor elke gemaakte keuze hebben bouwers en gebruikers goede argumenten.
Komt aan op de chauffeur De wagen oogt compact. Toch meet deze de maxi- male wettelijke lengte van 12 meter. Het chassis staat daarom op een tandemas. De meelopend ge- stuurde achteras is in krappe bochten elektronisch bij te sturen. De genoemde lengte is vooral nodig voor de reinigingsunit. Deze bestaat uit een Multi- Sep met acht rollen (vier rubberen spiraalrollen af- gewisseld door vier gladde van rvs), gevolgd door een sorteerset met acht PU-spiraalrollen. De on- derlinge afstand en snelheid zijn volledig vanuit de trekkercabine instelbaar en bepalen het reini- gingsresultaat. ok kan de chauffeur spelen met de disselvering en zo via de vlakstelling de intensiteit van de reiniging extra beïnvloeden. Het is dus geen machine waar je iedereen mee wegstuurt. Het lossen van de 16-tons bunker neemt ongeveer een kwartiertje in beslag.
Met kluitenscheider Vanwege de droogte van de laatste jaren vormen
Deroo overlaadwagen
De 16-tons bunker lost de aardappelen op de reinigingsset, gevolgd door een sorteerrollen. Voor de aandrijving is er aan boord hydrauliek.
kluiten tussen de aardappelen een steeds groter probleem. De reinigingsset verwerkt een eerste deel aarde, kluiten en loof; de overige kluiten (en tevens de kleinere aardappelen) vallen door de sorteerset. Deze stroom gaat vervolgens over een geïntegreerde kluitenscheider die bestaat uit een dichte aangedreven wals. De aardappelen ketsen hier op af en gaan via een opvoerband terug naar de loselevator. De kluiten vallen op de grondaf- voerband. Dankzij de zijlossende afvoer heb je als chauffeur goed zicht op het lossen. Ook kun je makkelijk een kipper of container afvullen door vooruit of achteruit te rijden. Met een achterwaar- ste hooglosser is dit lastiger. De elevator kan onge- veer 3,5 meter overbruggen, zodat je over een smalle sloot heen kunt lossen. Achter op het chassis
staat een vaste 16-tons bunker met een losbodem, in plaats van dat hij opkipt. “Zo blijft het zwaarte- punt laag, omdat je ook rijdend wilt kunnen lossen om een wagen af te vullen.” Door het verzetten ont- staan er geen grote hopen tarra op het land. Met een schuifbord in de fronthef drukt de chauffeur de hoopjes tarra direct vlak. Tarra die normaalgespro- ken via het erf naar de fabriek was gereden en ver- mengd met andere grond weer terug was geko- men. Als je het zo bekijkt, is extra reinigen voor de lange termijn een logische keuze. De realiteit is dat de gemiddelde akkerbouwer met de huidige aard- appelprijzen wel andere zorgen aan z’n hoofd heeft.
TEKST EN FOTO’S: MATTHIJS VERHAGEN
Onder de sorteerset zit een kluitenreiniger; deze kaatst de laatste aardappelen terug op de opvoer links, de kluiten vallen strak naar beneden op de grondafvoer- band (buiten beeld).
De elevator voorop geeft goed zicht. Ook kun je mak- kelijk op en neer rijden om een container of kipper goed af te vullen. Met de joystick en terminal is de rei- niging op veel fronten bij te regelen.
32 TREKKER OKTOBER 2020
Doordat de reiniger mobiel is, valt ook de uitgezeefde tarra her en der op kleinere hoopjes. Met de frontschuif zijn die eenvoudig vlak te zetten.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
