Proefrit
zijn er tot vijf ventielen mogelijk (plus twee voorop), en twee daarvan kunnen een debiet aan van 140 li- ter olie per minuut (i.p.v. de standaard 100 l/min).
Heflatten niet in de weg De hefinrichting is nieuw ontworpen. Deutz-Fahr noemt 11,1 ton hefkracht en een hefweg van 85 centimeter. Beide zijn indrukwekkend. Boven- dien hebben de Walterscheid-heflatten nu de mo- gelijkheid om deze voor transport volledig om- hoog te draaien. Praktisch. Zo ontstaat er ruimte voor een dissel en een aftakas, ook als je een krap- pe bocht draait. Over het transport: met een K80-koppeling in de slede is een oplegdruk van 4 ton bij een rijsnelheid van 60 km/u toegelaten. Geen zorgen over de remmen. Naast de dubbele schijfremmen achter- op, heeft de 8280 TTV optioneel (+ €4.330 incl. voorasvering en 60 km/u-uitvoering) ook schrijf- remmen in de vooras. Dat is overigens een Dana M60 in ‘Heavy Duty’-uitvoering. De trekker is voor- zien van een nieuw remsysteem. Dat heet aTBM, wat staat voor ‘advanced trailer brake manage- ment’. Als de trekker een duwkracht in de versnel- lingsbak detecteert, bijvoorbeeld van een stuwen- de, zware kieper, dan wordt de gele luchtslang van de aanhangerrem met 0,5 bar druk op ‘remklaar’ gezet. Trap je vervolgens op de rem, dan vergelijkt het aTBM-systeem de werkelijke remvertraging met de theoretische gewenste remvertraging bij díe pedaaldruk. Komen de waarden niet overeen, dan past het aTBM-systeem in milliseconden de remdruk aan, en krijgt de chauffeur een waarschu- wing op de display. Het idee hierbij, is dat de
Deutz-Fahr 8280 TTV
Nieuw is deze transportpositie van de hefarmen. Door deze helemaal omhoog te draaien ontstaat er veel ruimte voor een dissel en aftakas. De hef tilt 11,1 ton.
pedaaldruk leidt tot een altijd gelijke remvertra- ging, ongeacht de (drukkende) lading. We zijn be- nieuwd hoe dit in de praktijk functioneert. Met de nagelnieuwe, half beladen Demmler-kipper pak- ten de remmen in ieder geval direct en effectief.
Bekende cabine
De cabine is bekend van de 7- en 9-serie. Nieuw is de verzinkte trap, en het handige handvat rechts. En vanaf de stoel valt op dat de klimaatregeling vernieuwd is, en dat er twee extra openingen in
het dashboard zitten. Bovendien kan de bestuur- derstoel nu 22 graden naar rechts draaien en wordt de enigszins hoekige 3d-verstelling van de armleu- ning nog aangepast. Een fraai detail is de Xtend- mogelijkheid voor de iMonitor 3 (8, of 12 inch), waarmee je via wifi het scherm kunt uitbreiden met een iOS- of Android-tablet. Je zou er zelfs via Isobus-UT ook werktuigen mee kunnen bedienen.
TEKST: HUBERT WILMER, BOB KARSTEN FOTO’S: HUBERT WILMER
Bijzonder: een schakelbare frontaftakas met 1000E en 1000 toeren. De Sauter-fronthef tilt 5,45 ton. De ge- veerde vooras is er optioneel met schijfremmen.
Onder de motorkap: een TTCD 6.1 l (Deutz) met dubbele turbo. Er is een aparte lucht-waterkoeler ná de eerste tur- bo die de lucht terugkoelt vóór de tweede turbo. De trekker levert een maximaal vermogen van 287 pk.
28 TREKKER OKTOBER 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
