ROC RT 1000
Industriële afvoerband De degelijke afvoerbanden achter de pick-ups zijn van zware industriële kwaliteit en bestaan uit losse segmenten. Elke band heeft een hydromotor die de afvoerband aan één kant aandrijft. Om de af- voerband op te spannen, draai je met een steek- sleutel een spindel uit. Aan de binnenkant van de band zit een systeem dat ervoor zorgt dat de an- dere kant op spanning blijft. Het ontwerp van de afvoerband en het opspanmechanisme maken een lage draaisnelheid van de afvoerband moge- lijk. Anders dan bij afvoerbanden van lichtere ma- terialen, loopt volgens ROC de afvoerband niet scheef bij de lagere draaisnelheid. Het voordeel hiervan is dat de machine geen zwadbord nodig heeft, omdat de banden het gewas rustig neerleg- gen.
Glijsloffen als back-up De pick-ups lopen op een scharnierend geveerd tandemstel. Hierdoor kan een lichtere trekker ook overweg met deze grote bandhark, omdat de wie- len minder weerstand bieden dan wanneer de ma- chine volledig op glijsloffen loopt. De 120 pk ster- ke John Deere lijkt dan ook weinig moeite te hebben met de ROC. Het suikerrijke gras dat niet opgepakt wordt door de pick-up wil soms tussen de wielen en de lagers wikkelen. Naast de wielen van het tandemstel zitten drie glijsloffen die als noodoplossing dienen wanneer het tandemstel bijvoorbeeld door een gat rijdt. De verf die nog netjes op de glijslof zit, bewijst dat de glijsloffen inderdaad niet met de grond in aanraking zijn ge- weest. Om de bodemvolging te perfectioneren, plaatst ROC de ophanging van de harkelementen in het midden die daardoor kunnen pendelen. Achterop zit een hydraulisch geveerd transporton- derstel. De twee transportwielen zijn onafhankelijk van elkaar opgehangen. Daarnaast is het wielstel onafhankelijk opgehangen van de rest van de ma- chine. Wanneer de machine door een gat of spoor rijdt, trekt het wielstel de machine dus niet mee
Onder het gaatje naast de inbusbout zit een lager die voorkomt dat gras vast komt te zitten. De pick-uptanden du- wen het gewas op de band en verdwijnen vervolgens rechtop tussen de afstrijkers.
omlaag. Tijdens het harken zie dit terug aan de wielen die continu op en neer gaan, terwijl de bandhark de bodem netjes blijft volgen.
Onderhoudsvriendelijk Alle moeren zijn met één hand los te maken, om- dat de bouten niet mee kunnen draaien. De seg- menten van de band zijn uit te nemen door een handjevol moeren los te schroeven. Bij schade is het dus niet nodig om de volledige band te ver- vangen. ROC claimt dat de basis van de bandhar- ken tot 20.000 uur meegaan. Slijtdelen zoals de curvebaan zijn eerder aan vervanging toe. Draai je aan de buitenkanten de beschermkap los, dan kun je de curvebaan uitnemen voor revisie. De tanden
zijn per tand uit te nemen en te vervangen. Voor het sleutelen aan de hark monteert ROC standaard een gevulde gereedschapskoffer aan de dissel, zo- dat het juiste gereedschap altijd bij de hand is.
Prijzige loonwerkersmachine Net als alle andere bandharken is ook deze machi- ne een stuk duurder dan een traditionele cirkel- hark. De ROC RT 1000 staat in de prijslijst voor € 115.930 excl. Voor de ondernemer die de werk- breedte van 10 meter aan de forse kant vindt, le- vert de Italiaanse fabrikant ook goedkopere vari- anten met een kleinere werkbreedte.
TEKST EN FOTO’S: JACCO VAN ERKELENS
Impressie
Op de bedieningskast kies je de gewenste aflegrich- ting. Middenafleg is bij deze machine niet mogelijk. Het uitheffen gaat via de trekkerhydrauliek.
Onder de elementen zit een geveerd tandemstel. De glijsloffen zijn uitsluitend als back-up gemonteerd. De ophan- ging van de harkelementen zit in het midden. Elk element heeft een hydraulische uitbreekbeveiliging die de schade beperkt bij het raken van een obstakel.
45 TREKKER OKTOBER 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
