Proefrit
Deutz-Fahr 8280 TTV
Gloednieuw is-ie: de Deutz-Fahr 8280 TTV. Deze vult het gat tussen de huidige 7- en 9-serie. Opvallend is de nieuwe, door SDF ontwikkelde traploze transmis- sie die tot 60 km/u gaat. Maar er is meer nieuws, zoals een slim remsysteem. Onze Duitse collega’s van Profi konden er al mee rijden. Een proefrit.
je al gelijk kijken naar de (fors) grotere 9290 TTV met 295 pk en een gewicht van 11,8 ton. Dat is nu over, met de komst van de gloednieuwe 8280 TTV. Dit voorlopig enige model in de nieuwe 8-serie le- vert 287 pk en weegt 9,5 tot 10,2 ton, afhankelijk van de uitvoering. Je kunt deze trekker zien als een uit de kluiten ge- wassen (en 10 centimeter langere) 7250 TTV. Deels vanwege het bijna gelijke uiterlijk, deels vanwege de bijna gelijke motor en cabine. De nieuwe 8-se- rie heeft namelijk óók de 6,1 liter Deutz-motor. De 8-serie heeft dan wel (net als een Fendt 828) een TTCD-versie met dubbele turbo en hogere inspuit- druk. Tussen beide turbo’s is een lucht-waterkoeler met aparte elektronische waterpomp geplaatst die de lucht terug koelt, en dat alles zorgt voor een hoger koppel van 1.226 Nm.
T
Nieuwe traploze transmissie In tegenstelling tot de 7- en 9-serie, ligt in deze trekker géén ZF-transmissie. Het is een SDF T7780 die Deutz-Fahr nieuw ontwikkelde ‘samen met een techniekpartner.’ Wie die partner is, wordt niet ge- communiceerd. De traploze versnellingsbak wordt geassembleerd in het Duitse Lauingen, waar ook de trekkers worden gebouwd. De T7780 werkt met twee automatisch schakelende (en voor de
TECHNISCHE GEGEVENS Motor
Vermogen Dieseltank Transmissie Hydrauliek Hefkracht Banden
Brutoprijs
ot dusver kon Deutz-Fahr geen trekker bieden tussen grofweg 250 pk en 300 pk. Je hebt de 7250 TTV, die weegt 8,2 ton en levert 250 pk. En als je méér wilde, moest
chauffeur niet-merkbare) rijbereiken en rijdt 60 km/u met een motortoerental van 1.830 tpm. De trekker is er ook als 40 km/u-uitvoering, en die snelheid wordt al gehaald met 1.220 tpm. Deutz-Fahr heeft ook de bediening en regeltech- niek zelf ontwikkeld, en heeft dit dus perfect kun- nen afstemmen met de motor en rijhendel. Op ba- sis van een eerste proefrit met een beladen kipper lijkt dat super gelukt. Er is een actieve stilstand, wis- selen van rijrichting gaat vlot, en acceleratie en de- celeratie voelt goed. Nieuw, is dat je in de Auto-mo- dus het minimale motortoerental instelt met het handgasschuifje en het maximale toerental met de Eco/Power-draaiknop. En wat ook bijzonder is, is de nieuwe ‘Powershift’-functie. Die functie doet niets anders dan de traploze overbrenging elektronisch veranderen in zestien virtuele ‘trappen’. De aftakas- modus is nu overigens te deactiveren.
Schakelbare frontaftakas Tegen een meerprijs van €4.170 komt de 8-serie met een schakelbare frontaftakas, waarmee je kunt schakelen tussen een 1000-toeren-aftakas en 1000E. Dat kan handig zijn in combinatie met front- en achtermaaier(s), en kan Deutz-Fahr sinds kort le- veren op de grotere trekkerseries. Achterop zijn er overigens naast een neutraal-positie (om de tus- senas aan te koppelen) drie per draaiknop schake- lende toerentallen aanwezig (540E/1000/1000E). En wat betreft hydrauliek heb je keus tussen axiale plunjerpompen van 120, 160 en 210 l/min. Achter
Deutz TTCD 6.1 l-zescilinder (Fase V) 268 pk nominaal (287 pk max) 505 liter diesel (+35 l AdBlue) SDF T7780, traploos tot 60 km/u 140, 160 óf 210 l/min tot 7 ventielen 11,1 ton achter, 5,45 ton voor Tot 2,05 m (bijv. 710/70 R42)
€274.580 (incl. o.a. gps-voorbereiding, 4 elektr. DW-ventielen, uitgebreid lampenpakket, voorasvering, iMonitor met Isobus, etc.)
26 TREKKER OKTOBER 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
