TESTOORDEEL Messenbalk
Haspel en invoer
Aan-/afkoppelen maaibord Afscheiding
Toegankelijkheid dorstechniek Strokwaliteit
Instelling zeven en ventilator Controle retour Inhoud graantank
Zicht op tank en losvijzel Loshoogte/-snelheid
Werkkwaliteit strohakselaar Ombouwen strohakselaar Messenwissel
Motorvermogen
Toegankelijkheid motor Trekkracht
Dosering aandrijflijn Transportbreedte
Geluidsniveau en zicht cabine Bediening
Ruimte in cabine
++ Uitmuntend + Goed = Gemiddeld
- Matig -- Slecht
‘DOOR GROTE ROTOR BLIJFT HET STRO LANG EN HEEL’
++ ++ =
++ ++ =
++ = +
++
++/+ ++ + =
++ ++ ++ + +
++ ++ ++
De New Holland CR8.90 van Loonbedrijf Panhuis in Nijbroek (Gld.) met 7,6 meter breed VariFeed- maaibord, achtrijige kolvenplukker en vocht- en opbrengstmeting, heeft z’n tweede seizoen er bijna opzitten. Voor het bedrijf is het de derde rotorcombine op rij en de eerste nieuwe. “Sinds 2007 werken we met rotorcombines, omdat we voor het dorsen van korrelmais een maaidorser zochten met zo min mogelijk bewegende delen. Uit ervaring weten we dat een schuddercombine erg lijdt in de mais. Wat er niet op zit, kan ook niet kapot”, vertelt Gert Jan Panhuis. Hij koos voor de CR8.90 vanwege de grote 56 centimeter rotoren en de kleinere Cursor 11-motor. “Dat scheelt in het brandstofverbruik en dankzij de grote rotor is de strokwaliteit hetzelfde als van een schuddermachine. Met de grote rotor en 850 tot 900 toeren blijft het stro lang en heel. Tegelijk vind ik dat een New Holland-maaidorser het beste dorsresultaat levert.” Panhuis dorst normaal gezien ruim 200 hectare mais. Dat viel de afgelopen jaren tegen door de droogte. “Dit jaar hangt het areaal denk ik voor- al af van de prijs die snijmais op gaat leveren. Wordt die duur, dan wordt er minder mais ge-
afhankelijk van de stand van het gewas de rijstra- tegie automatisch aanpast. Hiernaast heeft New Holland iets volledig nieuws bedacht voor het be- palen van de benutting van de zeefkasten. Op ba- sis van een verschil in luchtdruk boven en onder de bovenzeef meet de machine de belasting van de zeef. Verder verzamelt de CR natuurlijk gege- vens als het verlies bij de zeefkasten en rotoren, alsook de belasting van het maaibord en de dors- techniek. Tijdens de werktuigtest konden we in de terminal nog niet alle gewassen selecteren voor deze vorm van automatisering. Gerst kwam daar eerder als test bij. Het systeem functioneert sowie- so in tarwe, koolzaad, soja en mais, waarbij je als chauffeur kunt kiezen uit vier verschillende modi voor het systeem: 1. beste korrelkwaliteit; 2. minimale verliezen; 3. maximale doorvoercapaciteit; 4. constante doorvoercapaciteit.
Tijdens de test kozen wij veelal voor minimale ver- liezen omdat we de verliezen bij maximale door- voercapaciteit te hoog vonden. De CR9.80 regelt dan niet alleen het rotortoerental en de instelling
van de gewasdoorvoerplaten, maar ook automa- tisch de luchtsnelheid, de opening van de zeven en natuurlijk de rijsnelheid.
Heeft IntelliSense zin? Volgens onze ervaringen kunnen ook ongetrainde chauffeurs goede prestaties leveren met het € 19.500 dure IntelliSense. Maar het systeem on- dersteunt ook ervaren rotten, om de maaidorser de hele dag tegen de top van z’n kunnen te laten presteren. Anderzijds heeft de CR een zeer prettig karakter. Dat wil zeggen: in de loop van de dag is het in standaardgewassen nauwelijks nodig om veel instellingen te wijzigen om toch continu een hoge capaciteit, schoon dorswerk en geringe ver- liezen te realiseren. Niettemin adviseren we om te kiezen voor het systeem. Temeer omdat zaken als opbrengst- en vochtmeting tegenwoordig natuur- lijk onmisbaar zijn. En dat kost alleen al € 3.050. Dat geldt uiteindelijk ook voor de GrainCam die de chauffeur helpt om de kwaliteit van het graan be- ter te beoordelen. Wat de dorscapaciteit betreft: in droge tarwe be- haalden we met ruim 10 ton/ha opbrengst de bes- te resultaten. We dorsten met de CR9.80 zegge en
37 TREKKER OKTOBER 2020
dorst.” Het areaal graan schommelt jaarlijks tus- sen 60 en 90 hectare, af en toe dorst hij ook veldbonen. Ondanks eerdere mindere ervarin- gen met rupsbanden, koos hij na een bezoek aan de fabriek toch voor een SmartTrax-onder- stel. “Het geveerde onderstel heeft hoger lig- gende voorste en achterste rollen en loopt mede daardoor perfect op de weg, ook bij 40 km/u. En stabiel ook. Veel stabieler dan lagedrukbanden op 1 bar. En het contactoppervlak is gelijk aan 1050-banden. Ik zit best veel op de weg en zie vergelijkbare slijtage als bij lagedrukbanden.”
schrijve maximaal 80 ton per uur bij slechts 1% verlies en minder dan 1% korrelbreuk! Bij een ver- houding korrel/stro van 1:0,8 is dat een capaciteit van meer dan 140 ton per uur en dat is zeer goed.
Slechts 1,6 liter per ton Ook het geringe brandstofverbruik van slechts 1,6 l/ton (ofwel 16 l/hectare) was indrukwekkend. Hiervoor waren de droge omstandigheden en het rijpe stro natuurlijk wel erg gunstig. De dorskorven kapselen de rotoren onder een
De ruime cabine is stil, biedt goed zicht, heeft veel op- bergmogelijkheden en er is een comfortabele stoel.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
