Entrevista con: S
Luz Cecilia Palazuelos / Experta Aduanal y expresidenta de la AMACARGA
eguridad en América (SEA).- ¿Cómo ca- lifica los protocolos de seguridad e higiene de las aduanas mexicanas, respecto a pará-
metros internacionales? Luz Cecilia Palazuelos (LCP).- Los protoco-
los de las aduanas mexicanas están en constante renovación, adecuación y mejoras. Están íntima- mente relacionadas con las instalaciones de cada una de las aduanas y secciones aduaneras. En general creo que México sigue las recomendacio- nes de la organización Mundial de Aduanas, la de comercio y todas las de las Naciones Unidas, lo que nos hace tener nuestros protocolos y procedimien- tos en constante cambio y actualización. De hecho ahora mismo hay un proceso de renovación en ma- teria de infraestructura que termina en 2012.
SEA.- ¿Cuál cree que es el principal problema en términos de seguridad, en las aduanas mexi- canas? LCP.- No sólo se tienen problemas en términos de seguridad en las aduanas mexicanas, el pro- blema de seguridad es mundial. Cada país deter- mina su nivel de seguridad por los recursos que cada nación puede destinar a la seguridad de las personas, las mercancías y las instalaciones, se- gún las amenazas que tengan de acuerdo a su
ubicación, comercio, necesidades poblaciona- les, etc. Y los puntos de entrada para los que no quieren estar dentro de la ley, son tan grandes y complejos como cada país. Para una nación inclu- yendo México, la seguridad puede ir desde la de- tección de una evasión de impuestos (contraban- do documentado) hasta problemas de seguridad nacional propios o hasta de una nación vecina; es por eso que las aduanas mexicanas son apoya- das por la policía Federal, la Secretaria de la De- fensa y todas las dependencias que pueden pre- venir cualquier daño a la nación y sus habitantes.
SEA.- ¿Cuáles son los productos más “calientes” en cuanto a robo se refiere? LCP.- Todas las industrias tienen productos que son de “fácil comercialización”, y esto es lo que eleva el riesgo del mismo. Esto hace que hasta la chatarra sea un insumo “caliente”; además no se puede decir a ningún cliente que su mercancía es más o menos que otra, ya que para cada quien su producto es el número uno. Sin embargo como medida para evitar un asalto, se pueden crear po- líticas de seguridad que se encaminen a mantener secrecía con respecto al contenido de los trans- portes, de tal forma que se evite en mayor medida una fuga de información.
tería, contrabando y corrupción, como los males que aquejan de manera más alarmante el intercambio comercial de mercaderías en nuestro país. Al respecto, Juan Carlos Muñoz, pre-
sidente de la Cámara Nacional del Au- totransporte de Carga (Canacar), señaló que el índice de robo de camiones de car- ga se disparó en todas las carreteras del país, al pasar de 580 unidades de robo, a más de 800, lo que implica una escalada de 38% en el delito y una suma acumulada de cuantiosas pérdidas para la industria. “La investigación expuso que el im-
pacto principal sobre las empresas de transporte de carga está en las primas de los seguros, los cuales aumentan hasta en 60%, debido al asedio a los transportistas. Ante estos incrementos en los robos
de transporte, el dirigente de la Cana- car, destacó que el costo en seguridad en transporte para las empresas ha pasado de 6 a 12 por ciento, lo cual en muchos casos hace inviables las propuestas que el proveedor de transporte ofrece a sus clientes. Los productos de fácil traslado son
los más atracados en las carreteras del país, aunque los delincuentes practican el robo de todo tipo de mercancías. Para Kroll, los productos más robados fueron los consumibles de fácil desplazamien- to tales como ropa, abarrotes, cigarros, bebidas alcohólicas, enseres y farma- céuticos, siendo los principales puntos
UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL SISTEMA NACIONAL DE ADUANAS DE MÉXICO
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a aa a a Querétaro a a a a a a a a a a Lázaro Cárdenas a a a a aaaaa a
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REPORTAJE 93
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