TRANSPORTE SEGURO Amozoc-Quecholac, en Puebla; en
Zacatecas, Río Grande-límites con San Luis Potosí, y el Entronque la Presa-El Vergel, en Gómez Palacio, Durango, son otros puntos que también ofrecen alto riesgo para los movedores de mercancías. El documento expuso el municipio,
la fecha, hora, carretera o autopista, tra- mo, kilómetro, tipo de transporte y la mercancía robada. Algunos de los municipios más
afectados son Querétaro, Los Mochis, Ecatepec, San Juan del Río, Culiacán, Gómez Palacio, Tlaxcala, Zacatecas, Fresnillo, Orizaba, Irapuato, Monterrey y San Fernando. Entre los productos robados, espe-
cificó el documento, se encuentran to- neladas de azúcar, productos lácteos, al- cohol etílico, diesel, cemento, perfiles de aluminio, vehículos, productos de mar- cas como Sony y Hanes, y hasta comida para perros. Catorce entidades no aportan cifras
sobre ese tipo de delitos al Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Se- guridad Pública (SNSP), no obstante sí hay víctimas: Estas entidades son Baja California, Baja California Sur, Distrito Federal, Durango, Guanajuato, Estado de México, Michoacán, Morelos, Que- rétaro, Sinaloa, Sonora, Tamaulipas, Ta- basco y Yucatán.
OCULTAN ROBOS EN CAMINOS
De acuerdo con la Cámara Nacional
del Autotransporte de Carga (Canacar), los Estados con mayor incidencia de robos y asalto al transporte son, preci-
samente, el DF, Guanajuato, Estado de México, Michoacán, Querétaro y Ta- maulipas; mientras que algunos de los Municipios más afectados son Queréta- ro, Los Mochis, Ecatepec, San Juan del Río, Culiacán, Gómez Palacio, Tlaxcala, Zacatecas, Fresnillo, Orizaba, Irapuato, Monterrey y San Fernando.
“LOS TRAEN EN SALSA” “Brincan de donde sea”, concluye indife-
rente un operador de un camión tráiler Freightliner que transporta 12 toneladas de aceite de cártamo, en referencia a los asaltantes. Circula por la carretera México-Pa-
chuca en el tramo de Indios Verdes Eca- tepec y se dirige a Tulancingo procede de la Central de Abastos. Se estaciona en la caseta de Ecatepec. Pasa al sanitario y calibra llantas. Luego, viene el despojo de la unidad. “Ya no hay rutas más peligrosas, to-
das lo son. Las carreteras son inseguras porque las autoridades lo permiten, Si saben que estas carreteras o este tramo es uno de los más peligrosos, ¿porqué no hacen algo?, se pregunta con impotencia el trabajador del volante. “Sólo dicen que son peligrosas. Pues
qué bueno que nos avisen pero eso no ayuda en mucho, al menos debería haber más presencia de policías, federales o qué se yo”, manifiesta el chofer molesto. El operador, quien se identifica como
“Pepe”, ha sido asaltado dos veces en este año. Los casos, refiere, han sido de- nunciados por sus patrones, pero la co- rrupción está dura, pues por si no fuera suficiente, los policías también sacan su
14
Entidades no aportan cifras sobre robo de transporte al Sistema Nacional de Seguridad
Pública (SNSP)
tajada en todos estos problemas, asegu- ra Don Pepe. “Aquí, adelante de Ojo de Agua me
orillaron los federales. Querían revisar la caja. A pesar de que los documentos y las medidas de seguridad estaban en or- den, me dijeron que me iban a infraccio- nar por no avisar con mis luces que iba a rebasar, o sea, 'muerden o muerden', no se dedican a vigilar”, se quejó. De acuerdo con un reporte de la Po-
licía Federal, el tramo de Indios Verdes a Ecatepec, de la vía México-Pachuca, es uno de los más peligrosos para los transportistas, pues es donde repunta la incidencia de robo. “Cuando hay un choque aparecen
como 5 patrullas, coordinan el tránsito un momento y luego se van. Parece que se preocupan más por detener a auto- movilistas y camiones, que por atender el crimen o alguna emergencia”, refiere un despachador de una gasolinera en Ecatepec. El despachador añade que el mo-
dus operandi para esta actividad es que grupos de hampones a bordo de camio- netas o vehículos cierran el paso de los tráileres y someten al conductor con lujo de violencia. “Pero ya los traen bien cazados,
cómo es posible que sepan lo que car- gan o transportan los compañeros, eso ya viene de atrás o son municipales los que ‘escanean’ el camión, le dan el visto bueno, o hay gente allá de donde viene la que avisa a los otros para que los asal- ten”, supone. El “halconeo” también se enfoca a pa-
seantes. “Nos han reportado que obligan a los choferes de camiones o automovi- listas a detenerse al encañonarlos con una pistola. Registran bolsos y dejan a las víctimas sobre la carretera”, refiere un federal, quien reconoce que existe una vigilancia limitada sobre carreteras y algunas autopistas. “La cobertura es completa, obvio que
si no estamos en una parte es porque es- tamos en el rondín, no se puede tener toda la carretera cubierta, se trabaja con intercambio de datos, con frecuencias y con denuncias, así es como tenemos la cobertura”, presume. A “Pepe” no le convence el argumen-
to. “Todos los asaltos ocurren cuando están en rondín”, finaliza con todo iró- nico, y a sabiendas de que no obstante las constantes denuncias y la ubicación de los puntos específicos de peligro… nunca pasa nada. n
*Con información de Agencias.
72
www.seguridadenamerica.com.mx
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148 |
Page 149 |
Page 150 |
Page 151 |
Page 152 |
Page 153 |
Page 154 |
Page 155 |
Page 156