Europa’s grootste inlan in Venlo stipt op tijd
Na aansluiting op het hoofdspoornet afgelopen november en ontvangst van de eerste testtrein eind juni, is Railterminal Greenport Venlo, Europa’s grootste inland rail- terminal, vanaf oktober operationeel. Dankzij een gesmeerde publieke samen- werking tussen gemeenten Venlo en Horst aan de Maas, provincie Limburg, Ontwikkelbedrijf Greenport Venlo en ProRail – alles op schema en binnen budget – kan de private partij, logistiek dienstverlener Cabooter Group, stipt op tijd van start.
Hans van Eerden D
e regio Greenport Venlo is economisch sterk in ont- wikkeling. Dit gebied van
5.400 hectare omvat bedrijventerreinen, glastuinbouwgebieden,
natuurland-
schappen en de Brightlands Campus Greenport Venlo. Na voltooiing van de ontwikkeling is er 540 ha aan bedrij- venterreinen in een groene en duur- zaam ingerichte omgeving en ca. 400 ha aan verbeterde of nieuw aangelegde natuur. Er komt een windmolenpark en bedrijven dragen bij aan de duurzaam- heidsambitie: eind 2020 heeft vrijwel elk distributiecentrum een zonnedak. Voor het gebied in de ‘oksel’ van de snel- wegen A67 en A73 stelden de provincie Limburg en de gemeenten Venlo, Horst aan de Maas en Peel aan de Maas (later Venray) tien jaar geleden een structuur- visie op getiteld Klavertje 4, het huidige Greenport Venlo. Voor ontwikkeling en beheer is Ontwikkelbedrijf Greenport Venlo verantwoordelijk.
Logistieke hotspot De afgelopen jaren is de structuur- visie succesvol uitgewerkt, mede dankzij gestroomlijnde procedures bij gemeenten en provincie, meldt Ernst- Jan van Langh. Hij is als projectmana- ger bij Ontwikkelbedrijf Greenport Venlo verantwoordelijk voor alle infrastructu- rele werken. Logistiek en agro-food zit in het dna van de regio en door de huidige gebiedsontwikkeling is de regio Venlo verder uitgegroeid tot logistieke hotspot.
42 Nr.6 - 2020 OTAR
De gebiedskaart van Greenport Venlo, met centraal in de cirkel de nieuwe railterminal Illustratie: Ontwikkelbedrijf Greenport Venlo
De kracht zit ’m in de multimodaliteit. Met goede verbindingen via weg, water, rail en lucht is de regio verbonden met het Europese achterland. Op wereld- schaal bekeken fungeert die hotspot voor de Nederlandse havens als een ‘satelliet’ die de doorvoer van maritieme vrachtstromen verzorgt. Daarnaast kan de hotspot aansluiten op de Zijderoute richting China en een verbinding vormen met heel Europa. De snelwegaansluiting is perfect en spoorverbindingen zijn er, net als bij de snelwegen, in zowel noord- zuid- als oost-westrichting. Twee ‘barge terminals’ aan de Maas zorgen voor aansluiting op de Rotterdamse en Ant- werpse havens en Venlo telt ook railter- minals voor vrachttransport. Deze mix
van ingrediënten kan de nodige vracht van de weg halen, wat bijdraagt aan de reductie van files en CO2
-emissies. De
railterminals zitten echter aan hun limiet, reden voor een nieuwe Railterminal Greenport Venlo.
DE HOTSPOT REGIO VENLO FUNGEERT ALS SATELLIET VAN DE NEDERLANDSE HAVENS VOOR DOORVOER VAN VRACHTSTROMEN
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48
