search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
“UNIFORMITEIT IN HET TEKENWERK, OVERDRAAGBAARHEID EN MINDER GEPUZZEL”


Efficiënt werken met InfraCAD Om goed conform de NLCS te kunnen werken, werkt Movares met de InfraCAD software van CAD Accent, tegenwoordig onderdeel van Arkance Systems. Boone: “Een fijne tool, met een ‘passieve invloed’ op je tekenwerk. Objecten, pijlen, maat- voeringen… alles


is voorgedefinieerd. | Foto Nadine van den Berg


een belangrijke kartrekker van zowel het netbeheerproject als het al verder gevor- derde traject voor het stedelijk spoor. Veenis: “Aydemir is net als ik nauw ver- bonden met het BIM Loket. Zonder hem zouden we niet geweest zijn waar we vandaag de dag staan.”


En wil ik van een verharding zowel de arcering als de lijnstijl in het juiste for- maat tekenen, dan kan ik ze via InfraCAD gewoon tegelijk selecteren. Het pro- gramma zorgt ervoor dat alle aanpassin- gen automatisch in de goede laag terecht komen.” Boone vindt het een fijn idee dat het eind- resultaat een tekening is die iedereen kan lezen. Hij vervolgt: “In het verleden had ieder bedrijf een eigen tekenstandaard en waren partijen veel tijd kwijt met het interpreteren van tekeningen. Dankzij de NLCS ligt die periode achter ons.” Veenis vult aan: “Als adviseur systeemin- tegratie is het heel leuk om de ontwikke- ling van de NLCS mede vorm te geven. Hiermee zorgen we ervoor dat het voor iedereen gemakkelijker wordt om samen te werken en kosten te besparen.”


Toekomstige ontwikkeling Toch is er nog genoeg werk te verzetten. De NLCS zou bijvoorbeeld veel breder ingezet kunnen worden, aldus Boone. “De NLCS kan bijvoorbeeld prima struc- tuur bieden aan een eenduidige methode voor het opbouwen van 3D-modellen.


Dus niet alleen: ‘In welke laag zet ik mijn lijn?’, maar ook: ‘Hoe nóem ik mijn model?’” Als voorbeeld geeft hij de heldere filo- sofie van hoe je MX-modellen opbouwt. “Een MX-as heeft maximaal vier karak- ters, dus je wordt gedwongen om helder te zijn. In een programma als Civil3D ben je onbeperkt in het bepalen van je naam, waardoor iedereen anders werkt. Natuur- lijk, tekenvrijheid is een groot goed. Maar afspraken maken binnen een bepaald framework kunnen het 3D-tekenwerk nog uniformer maken. Vandaag de dag is de NLCS een fijne standaard die voor veel duidelijkheid zorgt, maar nog lang niet zijn maximale potentie heeft benut. We kijken uit naar de toekomst!”


NLCS De NLCS (Nederlandse CAD-Standaard) is een uniforme tekenstandaard voor de grond-, weg- en waterbouw. De infor- matie in een NLCS-tekening is eendui- dig, compleet én helder gestructureerd. Daardoor kunnen tekeningen eenvoudig uitgewisseld worden, is de kans op fou- ten kleiner en kan de hele GWW-keten besparen op kosten. De NLCS is een BIM level 1-standaard en wordt beheerd door het BIM Loket.


Over Movares


NLCS-ontwerp van project Uitbreiding IJtramstalling door Movares. Project is uit- gevoerd door Dura Vermeer i.o.v. Gemeente Amsterdam


Movares adviseurs & ingenieurs is gespecialiseerd in advies en ontwerp op het gebied van infrastructuur en mobiliteit. Het hoofdkantoor van Movares staat in Utrecht. Daarnaast heeft het bedrijf regiokantoren in Eindhoven, Arnhem, Rotterdam en Amsterdam. Er werken circa 1.000 medewerkers. Bijzonder zijn de eigen- domsverhoudingen: ruim 70 procent van de Movares-aandelen is in bezit van de medewerkers zelf.


OTAR Nr.6 - 2020 23


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48