ONDERDELEN 11 TIGER 800
De standaard Tiger 800 is meer gericht op weggebruik dan op offroad toepas- singen. Dat zie je aan de wielmaten van de gietwielen, 19” voor en 17” achter. De XC-versie is duidelijk meer gericht op offroad gebruik. Hij heeft daarvoor een hoger voorspatbord en handkappen en is tevens voorzien van grote spaakwielen met grovere Metzeler Marathon banden, 90/90/21 voor en 150/70 ZR 17 achter. Ook heeft de XC een stijvere 45 mm upside down en langere veerwegen, die voor en achter ruim over de 20 cm gaan. Verder heeft de XC een geavanceerdere Showa schokdemper met piggyback reservoir en instelbare uitgaande demping. Door de grotere veerwegen is de zithoogte gegroeid naar respectievelijk 845 mm of 865 mm.
BENELLI TNT 889 EN
1130 CENTURY RACER Ter ere van het 100-jarig bestaan brengt Benelli twee jubileumuitvoeringen van de TNT 889 en 1130. De TNT 889 Century Racer heeft behalve aparte kleur- stelling ook een volledig instelbare 50 mm voorvork en radiale bevestigde remklauwen, wave-remschijven en een alcantara zitting met duozitkap. De 1130cc uitvoering heeft naast deze extra’s ook nog een vol- ledig instelbare Sachs achterschokdemper.
TRIUMPH TIGER 800XC TUONO V4R
Uiteraard bewaarden de Italiaanse merken wat lekkers voor hun thuisbeurs. Zo bracht Aprilia de Tuono V4R, een agressief ogende naked bike met een 162 pk sterke krachtbron uit de RSV4 Superbike. Door andere tuning komt het maximum koppel van 110 prettige Nm 1000 tpm eerder vrij. De 179 kg lichte Tuono is voorzien van een volledig instelbare Sachs upside-down voorvork met TiN coating en een dito Sachs achterschokdemper met piggyback reservoir. De remmen zijn uiteraard van Brembo. De Tuono heeft ride by wire met Aprilia Performance Ride Control, Aprilia Traction Control, Aprilia Wheely Control, Aprilia Quick Shift en Aprilia Launch control. Er is keuze uit meerdere motormap- pingen, Track, Sport en Road.
APRILIA
In Milaan toonde Triumph eindelijk de nieuwe Tiger 800. Deze allroad is voorzien van een nieuw ontwikkelde 799cc driecilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder. Deze driecilinder lijnmotor levert 95 pk (70 kW) @ 9.300 tpm en haalt een maximum koppel van 79 Nm @ 7.850 tpm, dat via een zesversnellingsbak wordt doorgegeven. Het stalen frame van de Tiger is ontwik- keld om veel bagage in onherbergzame gebieden te kunnen vervoeren. Het rijwiel- gedeelte wordt aan de voorzijde gecompleteerd door een 43 mm Showa upside-down voorvork met 180 mm veerweg. Aan de achterzijde wordt de motor afgeveerd door een Showa monoschokdemper met hydraulisch verstelbare veervoorspanning en een veerweg van 170 mm. De stopkracht komt voor van zwevend gelagerde 308 mm remschijven met tweezuigerremtangen. Verder heeft de Tiger een zadel dat op 810mm of 830mm zithoogte kan worden afgesteld. Ook het stuur kan in hoogte worden versteld. Als optie is er een uitschakelbaar ABS-systeem leverbaar.
ZIE DE RIJ-IMPRESSIE OP BLZ 18
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92