KOPEN MET ERVARING: ALLROADS 81 HONDA XL 650 V TRANSALP
Die XL 650 is, net als zijn voorganger de 600, een heel breed inzetbare, buitenge- woon betrouwbare allroun- der. Omdat hij, tot dat hij in 2008 door de huidige 700 cc machines werd afgelost, maar 8 jaar in productie is geweest en hij de volle con- currentie aan moest met Suzuki’s succesnummer, de DL 650 V-Strom zijn er niet zo veel van verkocht. De ver- deling tussen de 600’s en de 650 cc Transalps is zo’n beet- je 70 tegen 30 %. De machi- nes hebben veel goede ei- genschappen van de 600 serie geërfd. Ze zijn stabiel, maar toch wendbaar, ze hebben een erg op rijcom-
fort gemaakt rijwielgedeelte, de buddyseat is ruim en deugt ergonomisch, het ver- mogen wordt mooi lineair geleverd, de remmen zijn vertrouwen wekkend, de windbescherming is door- dacht. En dan mogen we natuurlijk ook de 53 pk sterke, trillingvrij lopende
V-twin met ongeregelde ka- talysator en secundair lucht omloop systeem niet verge- ten. Dat is dezelfde motor als de toenmalige Deauville 650 had. Dat zorgeloze ap- paraat vraagt pas na 12000 kilometer aandacht voor de kleppen en verse olie en houdt daarmee de onder-
houdskosten prettig laag. Bovendien is het blok tot ca. 130 km/u aardig zuinig. Bij lange, snellere ritten met belading kan het verbruik oplopen tot 1 op 14. Kritiek- punten voor de Honda zijn er nauwelijks. Alleen is de carterbeschermer – net als bij de 600 cc machines – van
Met een frisse facelift: de slanker ogende 650 cc Transalp ( hier een 2005’er) neemt in 2000 de wacht over van zijn succesvolle voorganger.
De eerste Transalp uit 1987 woog maar 194 kilo en had achter nog een trommelrem.
met vervanging van de oude, bros geworden rub- beren remslangen. De ach- terste veerpoot is dan mo- gelijk ook aan vervanging toe. Kijk of het plaatwerk er netjes uit ziet, controleer of de naden tussen de delen evenwijdig zijn (valschade, beschadigde montagepun- ten). Check de zijdeksels (montage, scheuren), bekijk de carterbescherming op schade. Het onderdeel is immers maar van dunne kunststof.
Techn. geg. (bj. ’97): V-twin, vloeistofgekoeld, 50 (34) pk, 53 Nm koppel, ketting, 205 kg, 18 ltr. tank, veerweg v/a 200/190 mm, zithoogte 850 mm, top- snelheid (solo) 168 km/u, verbruik 1 op 18,2, actiera- dius 327 km, productiepe- riode 1987-2000.
dunne kunststof. De brand- stofmeter is onnauwkeurig en de simpele, al vanaf 1987 gebruikte secundaire ketting is een Honda onwaardig. Bovendien zou, de gebrui- kersgroep in aanmerking genomen, het maximum laadvermogen wat hoger mogen zijn dan de opgege- ven 184 kilo. De verschil- lende bouwjaren verschillen onderling nauwelijks. In 2004 kregen de Transalps paniekzaaiers en beter tegen roest bestendige remschij- ven en spaken. In 2005 wer- den de motoren verwend met zwarte velgen, glashel- dere knipperlichtglaasjes, conische afdekplaten op het uitlaatsysteem, een vers ge- stileerde cockpit en getinte kuipruiten. In 2006 was de ‘Travel’ versie zonder meer- prijs voorzien van een kof- ferrek, koffers, een topkoffer en een middenbok. Let voor aanschaf op het plaatwerk van de uitlaat (felsnaden, eindstukken). Controleer de demper onder de vork op roest. Check de kettinggelei- der op de achtervork, de remschijven, de spaken, het kuipwerk (scheuren, val- schades achter de be- plating) plus de opge- schroefde rubbers van de voorste voetsteunen.
DE MARKTSPIEGEL* Aanbod prive Bouwjaar
Aanbod per bouwjaar (gemiddeld kilometrage) 00/01: 1/65D km 02/03: 3/51D km 04/05: 4/56D km 06/07: 3/40D km
Aanbod via de handel Bouwjaar
Aanbod per bouwjaar (gemiddeld kilometrage) 00/01: 6/31D km 02/03: 7/22D km 04/05: 5/34D km 06/07: 7/22D km
11 00/07
gemiddelde vraagprijs € 3400,- € 4450,- € 5150,- € 6250,-
23 00/07
gemiddelde vraagprijs € 3650,- € 4450,- € 5200,- € 6250,-
*DE GEGEVENS ZIJN AFKOMSTIG VAN MARKTPLAATS ETC., DEALER- EN HANDELARENSI- TES, BOVAG EN RAI. HET MEETPUNT VAN DEZE TABEL IS EEN MOMENTOPNAME VAN TWEE WEKEN VOOR DE DEADLINE VAN DIT NUMMER. DE GEBRUIKTE PRIJZEN ZIJN VRAAGPRIJZEN.
Net zo betrouwbaar als de motor van de XL 600 V: de 53 pk sterke 650 cc V-Twin afkomstig uit de Deauville.
KOOPTIP Dat is de ‘Travel’ versie uit 2006. Dan heb je er direct bagageruimte en de noodza- kelijke middenbok bij. Voor rijders met een wat korter loopwerk: zoek een exem- plaar met de optionele, 30 mm lagere buddy of koop zo’n buddy via de handel.
Tech. geg. (bj.05): 2 cil. V-mo- tor, vloeistofgekoeld, 53 pk, 55 Nm koppel, ketting, 211 kg, 19 ltr. tank, veerweg v/a 200/172 mm, zithoogte 845 mm, topsnelheid (solo) 178 km/u, verbruik 1 op 18, ac- tieradius 345 km, productie- tijd 2000-2007.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92