KOPEN MET ERVARING: ALLROADS 83
DE MARKTSPIEGEL* Aanbod privé Bouwjaar
Aanbod per bouwjaar (gemiddeld kilometrage) 2002: 1/24D km
2003: 2/37D-39D km 2004: 3/48D-56D km 2005: 3/40D-57D km
2006: 1/38D
2007: 2/21D-36D km 2008: 1/9D km
Als je – ook met zijn tweeën - ontspannen en comfor- tabel op stap wil, dan is de Varadero jouw motorfi ets. De modellen na 2003 zijn aanzienlijk minder dorstig. Vanaf 2007 (foto) is er een aluminium carterbescher- ming aan boord.
KOOPTIP Wanneer je er het bud- get voor hebt, zoek dan exemplaren van 2003 of later. Die hebben injectie en daardoor een bescheidener brandstofverbruik. Vanaf 2004 hebben de meeste modellen ook ABS aan boord.
Aanbod via de handel Bouwjaar
Aanbod per bouwjaar (gemiddeld kilometrage) 2002: 1/20D km
2003: 2/42D-58D km 2004: 4/34D-51D km 2005: 3/38D-50D km 2006: 2/30D-40D km 2007: 6/31D-43D km 2008
13 02/08
gemiddelde vraagprijs € 5450,- € 5800,- € 6100,- € 6100,-
€ 6250,- € 6800,- € 8250,-
16 02/08
gemiddelde vraagprijs € 5400,- € 5600,- € 6300,- € 6350,- € 6500,- € 7000,- € -
*DE GEGEVENS ZIJN AFKOMSTIG VAN MARKTPLAATS ETC., DEALER- EN HANDELARENSITES, BOVAG EN RAI. HET MEETPUNT VAN DEZE TABEL IS EEN MOMENTOPNAME VAN TWEE WE- KEN VOOR DE DEADLINE VAN DIT NUMMER. DE GENOEMDE PRIJZEN ZIJN VRAAGPRIJZEN.
KOOPTIP Koop bij voorkeur een motor met verstelbare kuipruit (vanaf 2004). Naar zo’n recenter model moet je misschien iets meer zoeken. De hoogste verkopen lagen immers in 2002-2003.
SUZUKI DL 1000 V-STROM
Met de indrukwekkend wendbare DL 1000 V-Strom had Suzuki een passend ant- woord op de concurrentie uit Duitsland, Engeland en Ja- pan. Ofschoon de koek in dit marktsegment al helemaal verdeeld leek, had de pas in 2008 weer uit het program- ma verdwenen DL 1000 meer dan een toevallig suc- ces. De Nederlandse verko- pen liepen diep in de duizen- den. Om de dikke DL inplaats van een GS, Varadero of Ti- ger te kiezen zijn goede rede- nen. De indertijd als ‘sport- enduro’ in de markt gezette twee cilinder is namelijk een waanzinnig levendige snel- trein toerfi ets met een bere- sterke motor en een sportief rijwielgedeelte. Niet meer en niet minder off road dan de 950 cc Triumph of Yamaha ’s
De massale indruk die de motor maakt is mislei- dend. De wendbare Suzuki valt zo’n 44 kilo lichter uit als zijn colle- ga’s in dit vergelijk.
TDM 900. Helemaal kenmer- kend voor het ras is de zit- positie: rechtop achter het brede stuur. Plus het riante plaatsaanbod en de bij deze soort horende kuip. Het lage gewicht is minder typisch voor de soort. Met 233 kg. is de Suzuki bij voorbeeld 44 kg. lichter dan de Varadero. Dat resulteert in stevige rijpret, temeer omdat het bijna sportief afgeveerde rij- wielgedeelte de uitdaging goed aan kan. Maar het mo- torblok is de kers op de cake. In oorsprong was het een sportief blok, dat door an- dere cilinderkoppen, een aangepaste inspuiting en een vriendelijker koppel- kromme handtam werd ge- maakt. De 90 graden V-twin imponeert in het middentoe- ren gebied, maar verbruikt heel beschaafd benzine. De olie wissel intervallen zijn met 6D km hinderlijk kort. Maar de kleppen vragen pas om de 24D km aandacht. Het hele motorblok is intussen bewezen betrouwbaar. Dat bleek ook uit een duurtest
die we reden. Daar was na 51.000 alleen sprake van sterke ‘ pitting’ op het tand- wiel van de zesde versnel- ling. En Suzuki meldde dat die klacht verder niet was gehoord. Een wel bekend probleem bij de eerste bouw- jaren betreft de lekkage bij de koppelingscilinder. Let daar dus even op. Bij moto- ren die echt voor de kost hebben moeten werken kun- nen roest aan de uitlaatdem- per en kapotte wiellagers voorkomen. Een eventueel hard offroad leven verraadt zich door lakschades aan de oliekoeler en de carterbe-
scherming. Maar die kans is klein. De V-Strom is immers altijd als toerfi ets verkocht. Niet als crosser. En de mo- dellen vanaf 2004 hebben met hun nieuwe kuipwerk en verstelbare kuipruit (van de DL 650) nog meer comfort en minder windgeruis dan de voorgangers.
Tech. geg. (bj. 2004): 2 cil. V- twin, vloeistofgek., 98 pk, 101 Nm koppel, ketting, 233 kg, 22 ltr. tank, veerweg v/a 160/163 mm, zith. 840 mm, topsnelheid 208 km/u, ver- bruik 1 : 17, actieradius: 372 km, productie 2002-2007.
Bij de eerste oplage van 2002-2003 is de kuipruit van de V-Strom niet verstelbaar.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92