58


Rudyard Kipling The jungle book Helaas was Rudyard Kipling - schrijver van het populaire The Jungle Book en later de eerste Brit die de Nobelprijs voor de Literatuur ontving - te oud om zelf op een motorfi ets te stappen. Maar hij vond het een magnifi eke vinding en stelde zelfs voor om alle cavaleriepaarden in de Britse kolo- niën door motorfi etsen te vervangen. Dat idee had wel een persoonlijk tintje. Zijn enige zoon Jack werd aanvankelijk niet tot de offi ciersopleiding toegelaten omdat hij vanwege zijn slechte ogen niet kon paardrijden. Om te bewijzen dat Jack toch manhaftig was, gaf de vader hem in 1913 een 500 cc BSA cadeau. De knijpbrildragende jonge- man reed die al snel in de prak, waarop pa hem weer vlug een nieuw exemplaar kocht. Uiteinde- lijk wierp de opzet vruchten af en werd John toch offi cier in het Britse leger, om in 1915 te sneuvelen in de Franse loopgraven.


af om otters te spotten. In 1927 ten slotte zag zijn roman Tarka the Otter het levenslicht, waarin hij de wereld beschreef vanuit het perspectief van dit zwemmend roofdier. Het werd een bestseller en toen T.E. Lawrence het boek las, nam hij meteen met Williamson contact op en ze raakten bevriend. Je kunt er gif opnemen dat de heren ook het mo- torrijden bespraken. Zo kocht Williamson even later een supersnelle 996 cc Grindlay-Peerless waarmee hij volgens de mythemakers een keer geracet zou hebben tegen Lawrence op zijn Brou- gh Superior.


Shaw, een krasse motorrijdende knar.


George Bernard Shaw Tweede Shakespreare Een ander schrijver die Brough Superior adoreer- de, was George Bernard Shaw. De toneelschrijver en Nobelprijswinnaar, van geboorte Ier, ging pas motorrijden toen hij al ver in de vijftig was. On- danks zijn socialistische inborst had de ‘tweede Shakespeare’ een dure smaak. Shaw werd een vaste klant bij Lea-Francis, daarna bij Francis-Bar- nett en tenslotte verklaarde hij de Brough Supe- rior tot de hoogst bereikbare perfectie. Geen won- der dat hij bevriend raakte met Lawrence of Arabia. Shaw bewonderde zijn collega-schrijver zeer en in 1928 gaf hij hem zelfs een fonkelnieuwe Brough cadeau.


Met de motor op zoek naar Tarka, de otter.


Beroemdste motorrijder aller tijden: Lawrence of Arabia.


T.E. Lawrence Seven pillars of Wisdom Soldaat in dienst van The Empire was ook T.E. Lawrence. Wij kennen hem als Lawrence of Ara- bia, de schriele kolonel die in de Eerste Wereld- oorlog de Arabische opstand tegen de Turken leidde. Maar hij was ook een groots schrijver en... de beroemdste motorrijder aller tijden. Lawrence’s epos was Seven Pillars of Wisdom waarin hij zijn verhaal van de Arabische revolte te boek stelde. Later in The Mint, ook een autobiografi sche ro- man, schreef hij op indringende wijze over zijn levenselixer: motorrijden. Tussen 1922 en 1935 bezat Lawrence zeven verschillende Brough Su- periors: drie SS80’s en vier SS100’s, alle 998 cc V- twins. De Brough Superior was op dat moment de duurste en snelste motorfi ets ter wereld en alleen bereikbaar voor ‘the happy few’.


Verhalenverteller Roald Dahl aan het werk.


Henry Williamson Tarka de Otter Henry Williamson raakte diep onder de indruk van de Eerste Wereldoorlog. Nadat hij in 1916 de Slag aan de Somme had overleefd, kocht hij tij- dens verlof een aftandse Norton en scheurde daarmee als een bezetene over de heuvels van Kent. Zijn zenuwen waren zo afgestompt dat al- leen het vrijwillig opzoeken van gevaar ze weer tot leven kon brengen. Na de oorlog spendeerde Williamson zijn hele sol- dij aan een 490 cc Norton Brooklands Road Spe- cial. Een demonische racemotor ‘voor de weg’, geen versnellingen maar aangedreven door een elastische pulley. Raar maar waar, op deze ‘speed merchant’ speurde Williamson jarenlang de natuur


Roald Dahl Charlie and the Chocolate Factor Het zal niemand verbazen dat Roald Dahl, geboren in Wales als kind van Noorse ouders, ook motor- rijder is geweest. Immers, in zijn kinderboek Char- lie and the Chocolate Factory rijdt het personage Willy Wonka op een Charlie-Davidson. Dahl was er trouwens vroeg bij. Al in 1932 - hij was toen net zeventien en kostschoolleerling - kocht Dahl in het geniep een tweedehands 500 cc Ariel. De tiener verstopte de machine in een schuur dichtbij het internaat, zodat hij elke zondag vrijelijk over Gods akker kon sjezen. Het leukste was dan om onher- kenbaar achter stofbril, pilotenkap en leren motor- jas zijn wandelende leraren de stuipen op het lijf te jagen. Dahl vond trouwens dat het leven avon- tuurlijk geleefd moest worden; voordat hij een ver- makelijk verhalenverteller werd, was hij tijdens de Tweede Wereldoorlog jachtvlieger bij de RAF.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92