Dubbel Check


Meidagen rond vliegveld Haamstede


Naam en leeftijd: Rang en functie: Uitzending: Is nu:


Hobby’s: Hekel aan: Ary Ceelen (93)


sergeant, luchtvaartafdeling (LVA), administratieve functie Tweede Wereldoorlog


gepensioneerd rijksambtenaar zweefvliegen


mensen die hun afspraak niet nakomen Beste oorlogsboek: Een brug te ver – Cornelius Ryan


gaven zij daar geen gehoor aan, want vanuit de dekking in een greppel kon- den ze zien hoe doe hangar als eerste onder vuur werd genomen. Ceelen: “Ze hebben in luttele minuten al onze toe- stellen, zo’n 35 Fokkers en Koolhovens, kapotgeschoten. We hadden gelukkig wel Zeeuwse boerenwagens op het veld gezet zodat ze in ieder geval niet konden landen.”


Hij oogt als een uiterst kwieke zeventiger, maar telt al ruim 93 jaar. Tijdens de meidagen van 1940 was hij geplaatst op vlieg- veld Haamstede, dat door de Duitsers beschoten werd. Lachend zegt hij: “Ik denk dat ik een van de oudste oorlogsveteranen van de Koninklijke Luchtmacht ben.”


De dagen na de verwoesting van vlieg- veld Haamstede kregen de Nederlandse militairen opdracht om in de kerkto- rens op Schouwen-Duiveland te klim- men en daar eventuele vijandelijke vliegtuigen waar te nemen. “Staande op de toren van Ouwerkerk zag ik op 14 mei een enorme zwarte wolk boven Rotterdam”, vertelt Ceelen. “Ik dacht dat de brandstoftanks van Pernis in brand stonden. Maar pas enkele dagen later hoorden we dat Rotterdam gebom- bardeerd was. We hadden nu eenmaal geen communicatie in die oorlogsda- gen.”


Krijgsgevangen


Door: Anne Salomons Foto: Birgit de Roij


A 32


ry Ceelen was geplaatst op het Zeeuwse vliegveld Haamstede toen dat op 10 mei 1940 werd aangevallen


door Duitse Messerschmitts. De com- mandant had daags daarvoor verordon- neerd dat indien er een aanval zou komen, de manschappen zich bij de hangar moesten verzamelen. Gelukkig


JULI-AUGUSTUS 2013


Dit gebrek aan communicatie bleef een rol spelen. Want of er al Duitse troepen op het eiland waren, wisten de Nederlandse manschappen ook niet. Dus had Ceelen dienst om bij de ingang van het dorp te patrouilleren. Op 17 mei bleek dat de Duitsers gearriveerd waren, want toen werd hij, rijdend op zijn DKW, beschoten door een Duitse patrouille en moest hij zijn motorfiets inleveren. “Ik was razend op de Duitser die op mijn DKW wegreed.” Na enkele dagen krijgsgevangenschap in een gevangenkamp bij Zierikzee, ‘waar ik echt honger heb gehad’ en een lange, zware wandeltocht naar Bergen


op Zoom, moest hij samen met andere krijgsgevangenen in de bosjes rondom de kazerne overnachten. “In de kazerne was geen plek meer voor ons. Het zat er vol met krijgsgevangenen, van allerlei nationaliteiten.”


Na drie dagen kwam er een Duitse commandant die zei dat alle Neder- landers die bij de luchtmacht gediend hadden, naar huis mochten. Er was nog een klein clubje van een man of tien over van de luchtmacht. “Een Duitse soldaat heeft toen fietsen voor ons gevorderd, die werden ons ter beschik- king gesteld en toen konden we op de fiets naar huis.” Zo ging Ceelen op de fiets richting Den Haag. In Dordrecht kon hij ergens overnachten. “Ik zag er sjofel uit, mijn kleren vielen uit elkaar toen ik ze uittrok en mijn vieze sokken heb ik maar in de dakgoot gelegd.” Met een lift van een vrachtwagen kwam hij, door het nog nasmeulende Rotterdam, uiteindelijk bij zijn moeder aan in Den Haag. “Zij deed de deur open en riep: ‘Leef jij nog?’ Zij had geruchten gehoord dat alle militairen bij Haamstede gesneuveld waren. Er gingen ook zoveel geruchten rond.”


Indië


Na 1945 moest Ceelen meerdere malen op herhaling. Zo moest hij zich in 1947 melden in kamp Amersfoort, waar hij uiteindelijk, na een keiharde training op de Stormschool in Bloemendaal een jaar gediend heeft. “Ze hadden kader nodig om jongens op te leiden voor Indië. De schrik was dat ik ook naar Nederlands-Indië moest, de boot lag al klaar. Gelukkig werd dat op het aller- laatste moment afgeblazen.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64