096 Autoportret


Mercedes-Benz EQA


In de lijn elektrische EQ-types van Mercedes-Benz, is de EQA het meest compacte model.


PRIJS vanaf € 49.995,- BIJTELLING 12 procent D


e basis voor de EQA is de GLA, de meest compacte SUV-achtige


in het normale programma. Uiterlijk onderscheidt de EQA zich onmiddellijk door een compleet afwijkend front, met onder meer een volledig gesloten grille. Aan de achter- zijde valt een doorlopende, verlichte, rode lijn overdwars direct op. Het interieur is identiek aan dat van de GLA. Niettemin verdient ook de EQA een complimentje voor het fraaie, volledig digitale dashboard. De dame die rea- geert op het commando ‘Hey Mercedes’ woont ook hier in het dashboard. Die techniek gaat eveneens snel, want onze samenwerking ging alweer een stuk beter dan voorheen.


Typisch Mercedes is overigens dat tal van functies op diverse manieren zijn te bedienen. De navigatie bijvoorbeeld tik je in, of je geeft een commando aan de dame, óf je zet voor vertrek een adres in de navi- gatie via de app (800 MB!) op een smartphone. Alleen


Rustgevende en ruime dienaar


jammer dat het na het instap- pen heel even duurt voordat het systeem vraagt ‘wilt u naar…?’ Heel fijn is dat in- tussen ook deze Mercedes bij een ingestelde bestemming naast afstand en aankomsttijd aangeeft hoeveel procent bat-


terijcapaciteit er op dat punt over is. Dat varieert wel wat met het verbruik, maar ‘ik kan naar huis zonder tussen- tijds bijladen’, is een fijn idee. Of niet. De app liet overigens steken vallen. Instellen ‘mor- gen wil ik om 08.00 uur weg’ is simpel en dan zorgt het systeem ervoor dat de accu 100 procent is geladen. Mooi, maar het systeem slaat geen alarm als de laadpaal in kwes- tie toevallig niet werkt (!), waardoor je ’s morgens met een lege accu staat. Ritten en laadsessies worden ook pas met de nodige vertraging in de app zichtbaar en een sein- tje ‘hij is vol’ zou fijn zijn. De accu van de EQA 250


meet een vrij riante 66,5 kWh. Even belangrijk is dat de EQA voor een auto van dit formaat best zuinig met z’n stroom omspringt. Met veel snelweg (100 km/u op cruisecontrol) kwam ik met gemak rond 20 kWh/100 km uit en met veel meer binnenwegen (max. 80


km/u) rond 18 kWh/100 km. Dat is heel netjes. Rekensom: 66,5 gedeeld door 20 is 3,3 of- wel 330 km actieradius. In de praktijk kwam ik nog verder, maar ook hier is de WLTP-op- gave (426 km) een utopie: 350 km is heel realistisch. Min- puntje: er is geen vak om de laadkabel in op te bergen. Die ligt dus los in de relatief kleine bagageruimte (340 liter). De 140 kW-aandrijflijn is voor normaal gebruik royaal voldoende. De EQA is op de weg naar


een échte Mercedes. Haal alle elektronica weg en in de basis is het vooral een heerlijke, rustgevende, ruime en com- fortabele dienaar.


Conclusie: de EQA maakt het makkelijk te wennen aan elektrisch rijden; het is in de basis al zo’n fijne auto. De ontwikkeling van elektrische auto’s gaat hard en de EQA is op dit moment de maatstaf in deze (prijs)klasse.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124