108 Reacties


Reacties op artikelen in Arts en Auto of op de website zijn welkom. De redactie behoudt zich het recht voor brieven te wei- geren of brieven langer dan 150 woorden in te korten. U kunt uw brieven sturen naar: Redactie Arts en Auto, Postbus 8153, 3503 RD Utrecht of: brieven@artsenauto.nl


overbelast was. Ik ben van mening dat wij ons zeker niet hoeven te schamen en dat wij ruimschoots delen en helpen; de term egoïstisch is hier zeker niet op zijn plaats. Vervolgens lees ik in een ingezonden


Beschamend In Arts en Auto 06 schrijft hoofdredac- teur Marjan Enzlin (blij met haar eerste prik) over de rijke ‘geciviliseerde’ landen die momenteel op grote schaal toegang hebben tot vaccins tegen COVID-19 en hun opstelling tegenover andere landen, waar dat veelal nog niet zo is. ‘Er zijn afspraken over gemaakt toen de vaccins er nog niet waren, maar nu ze er wel zijn, gaan we ‘uiteraard’ zelf voor.’


Met veel belangstelling lees ik altijd de inleiding van de hoofdredacteur en de ingezonden stukjes of commentaren van lezers. Echter, na het lezen van de stukjes in Arts en Auto nr 6 ten aanzien van COVID en gevaccineerd zijn of ge- vaccineerd worden, moet me toch enige verbazing van het hart. Marjan Enzlin noemt het, nadat zij


zelf haar prik gehaald heeft, egoïstisch en beschamend dat wij ons eerst zelf laten vaccineren en onze vaccins niet direct delen met arme landen. Moeten wij ons dan ook schamen voor het feit dat we eten hebben, een dak boven ons hoofd hebben, goede sociale voorzie- ningen hebben opgebouwd in ons land, werk hebben en met vakantie kunnen? Is dat ook egoïstisch? Persoonlijk denk ik dat Nederland veel doet voor asiel- zoekers, (medische) hulp in ontwikke- lingslanden en zorg voor medicatie en voedsel in arme(re) landen. Ik mis dan ook een opmerking over de medische teams die naar andere landen in coro- nacrisis gestuurd zijn om daar te gaan helpen terwijl de Nederlandse zieken- huizen overvol lagen en de zorg reeds


stuk van S.K.D. Veldhuis dat het maar vreemd is dat mensen elkaar laten weten gevaccineerd te zijn en ook nog met welk merk vaccin! Is dat nou echt zo raar tijdens een zeer ernstige virale pandemie die ons allen treft in ons vol- ledige bestaan? Het lijkt me juist heel legitiem te laten weten dat je gevacci- neerd bent en dus hoogstwaarschijnlijk niet besmettelijk bent. Zelf vind ik het prettig te weten dat mijn omgeving gevaccineerd is; ik kan die mensen weer ontvangen en ontmoeten want ik heb zelf ook een vaccinatie gehad: fijn! Een vergelijking trekken met het feit dat je over je overige medicatie niet praat, is wat mij betreft appels met peren vergelijken en bovendien heel ongepast. COVID-19 is besmettelijk en treft ons allemaal terwijl overige aandoeningen zeer persoonlijk zijn, doorgaans niet besmettelijk en in de privésfeer thuis- horen. Marian Uppelschoten, kinderfysiotherapeut


Beschamend (2) Goed redactioneel commentaar dat ons terecht een spiegel voorhoudt. Patrick Albert, huisarts


Dossier waterstof Bart van den Acker schetst bij de intro- ductie van de nieuwe Toyota Mirai in Arts en Auto 06 de voortgang in het pro- ces rondom het gebruik van waterstof als alternatief voor fossiele brandstoffen. ‘Kwestie van een lange adem.’


Al jaren wordt waterstof naar voren geschoven door oliemaatschappijen, gasbedrijven, netbeheerders en auto- fabrikanten als de toekomst van mo- biliteit. Maar helaas zijn de benodigde conversieprocessen thermodynamisch erg inefficiënt. Daar is niets aan te doen. Het kost circa 65 kilowatturen duur-


zame elektriciteit om 1 kilo gecompri- meerde duurzame waterstof te maken. Na reactie in de brandstofcel blijft er ongeveer 15 kilowatturen van over, goed voor zo’n 90 kilometer rijden in de praktijk. Als die 65 kilowatturen gebruikt worden om een Tesla te laden


kun je daar 360 kilometer mee rijden! De belangrijkste reden om geen wa-


terstofauto’s te hebben, is dat er de ko- mende 30 jaar nog te weinig duurzame energie geproduceerd wordt om daar slordig mee om te gaan. Vanwege ‘ver- dringing’ produceert een waterstofauto effectief vier keer zo veel CO2 als een benzine-auto. De overgang naar duurza- me energie komt juist in gevaar door de focus op waterstofauto’s te leggen. ir. Caspar Mol


Naschrift Geachte heer Mol, Als we precies zouden weten hoe de wereld er over dertig jaar uitziet, zou de hele ontwikkeling een stuk makkelijker worden. In mijn artikel zeg ik niet dat waterstof dé oplossing is voor alle problemen. Niet voor niets begin ik met het citaat van Jan Paul Kerkhof, die stelt dat waterstof-elektrisch en batterij-elektrisch in de nabije toekomst naast elkaar zullen bestaan. Ik probeer niet de toekomst te voorspellen, ik signaleer slechts. Het toeval wil dat ik kortgeleden een geïnspireerd verhaal hoorde van Frans Tim- mermans, die op Europees niveau met ons klimaat bezig is, en ook hij legde veel nadruk op het belang van waterstof in de luchtvaart, scheepvaart en het wegtransport. Een ander nieuwtje is dat de Nederlandse directie van Shell kortgeleden een Toyota Mirai als direc- tie-auto in gebruik heeft genomen. Goed, dat is er maar één, maar het is wel een signaal. Kortom, de toekomst zal het leren! Bart van den Acker, onafhankelijk autojournalist


Jonge klaren Onder de kop ‘Jonge klare kansloos op de arbeidsmarkt’ staat in Arts en Auto 05 een indringend artikel over jonge medisch specialisten die in een aantal specialismen niet aan het werk komen. Als reactie op dat artikel ontving de redactie onderstaan- de open brief aan minister Van Ark.


Geachte mevrouw Van Ark, De problematiek van werkeloze jonge medisch specialisten speelt al een tijdje en komt de laatste weken meer in het nieuws. Daar is alle reden toe, niet alleen om de inmiddels kapitale desinvestering van werkeloze zeer hoogopgeleiden teniet te doen, maar ook om het stuwmeer van achterstal- lige operaties weg te werken. Met mijn brief van 18 december 2020 zijn toen al


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124