950 | WEEK 46-47 11 NOVEMBER 2020


DIRECTEUR BUISSERET (ANTWERPSE SCHEEPVAARTSCHOOL) EN COLLEGA’S STUREN BRIEF NAAR OVERHEID


‘Beroep van leraar in watergebonden sectoren moet aantrekkelijker worden’


helaas niet beschouwd worden als een knel- puntberoep in het onderwijs).”


Waarom zijn nautische vakken niet in de lijst opgenomen? Buisseret: “Wellicht omdat deze niet voldoen- de ‘aantikken’ bij de Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling (VDAB). Een knelpunt- beroep wordt immers bepaald door het aan- tal openstaande vacatures die niet ingevuld geraken.”


Waarom is het volgens u vrijwel onmogelijk om, ook voor de binnenvaart, kandidaten te vinden die in het onderwijs willen gaan? Buisseret: “De combinatie schipper / leraar is zoals een ‘witte merel’. We werken dus door- gaans met schippers die een overstap naar het onderwijs willen maken en zich dan nog moe- ten omscholen tot leraar. Dat mag, maar het is geen eenvoudige opdracht om de opleiding te volgen als je een beginnende leerkracht bent (veel werk met de voorbereidingen en veel werk met de opleiding). Bovendien is er een tekort aan schippers in de binnenvaart (wél een knelpuntberoep) en is het bijgevolg niet voor de hand liggend om naar onderwijs over te stappen. Zeker niet als men dan het loon- verlies mee in rekening brengt. Precies aan dat laatste zouden we dus iets willen doen.”


ANTWERPEN Directeur Roel Buisseret van de Scheepvaartschool in Antwerpen en enke- le van zijn collega’s die aan het hoofd staan van onder andere het Maritiem Instituut Mercator, Koninklijk Werk IBIS en de Hogere Zeevaartschool, hebben samen een brief ge- stuurd naar de Vlaamse minister van onder- wijs Ben Weyts om het beroep van leraar in hun watergebonden sectoren aantrekkelij- ker te maken en op die manier het leraren tekort in te dammen.


JAN SCHILS


De briefschrijvers wijzen erop dat de Vlaamse overheid recentelijk heeſt besloten om kandi- daat-leerkrachten, die zich aanmelden voor een knelpuntberoep tot acht jaar geldelijke anciënniteit toe te kennen, wat volgens hen een ‘wezenlijk verschil’ kan maken.


Onder knelpuntberoep voor deze maatregel in het secundair onderwijs verstaat men het beroep van leraar, die belast is met bepaalde knelpuntvakken of – specialiteiten. Deze wor- den in een Omzendbrief (2020/04) van het on- derwijsministerie nader als volgt omschreven: het beroep van leraar, belast met het algeme- ne vak Nederlands, Nederlands voor nieuw- komers, Frans of wiskunde; het beroep van leraar, belast met technische vakken zoals bouw, elektriciteit, hout, mechanica en ook handelscorrespondentie Nederlands en han- delscorrespondentie Frans. Verder gaat het om


De ondertekenaars van de brief naar de Vlaamse minister van onderwijs Ben Weyts - Roel Buisseret, directeur GO! De Scheepvaartschool


- Annick De Waele, directeur GO! Maritiem Instituut Mercator


- Philip Declercq, algemeen directeur Koninklijk Werk IBIS


- Angélique Spegelaere, schooldirecteur Koninklijk Werk IBIS


- Rowan Van Schaeren, algemeen directeur Hogere Zeevaartschool


- Nathalie Balcaen, administrateur-generaal Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust.


- Wilfried Lemmens, managing director Koninkljke Belgische Redersvereniging


- Danielle Van Ast, algemeen directeur GO! Scholengroep Antwerpen


leraren, die praktische lessen geven in de vak- ken bouw, elektriciteit, hout en mechanica en om leraren die specifieke beroepsgerichte vor- ming geven in genoemde vakken. Omdat watergebonden onderwijs in deze op- somming ontbreekt, besloot deze sector een beroep te doen op minister van onderwijs Weyts, teneinde de lijst met knelpuntvakken uit te breiden.


Directeur Buisseret van de Scheepvaartschool in Antwerpen: “Hoewel we momenteel al onze vacatures (nipt) ingevuld hebben ge- kregen, pleiten wij ervoor om ook het be- roep van leraar die nautische vakken doceert (zowel technische- als praktische vakken) mee op te nemen in deze lijst. Zeker wat be- treſt de scheepswerktuigbouw en de binnen- vaart, maar ook voor de afdelingen Maritieme Technieken Dek en Zeevisserij, is het vrijwel onmogelijk om kandidaten te vinden die in het onderwijs willen gaan. Een financiële te- gemoetkoming in de vorm van het meenemen van tot acht jaar geldelijke anciënniteit, zou al- vast de loonkloof tussen de sector en het on- derwijs een stuk verkleinen.”


Volgens Buisseret werd het de voorbije jaren het steeds duidelijker dat er een lerarentekort zou komen en in feite al bestaat in een aan- tal vakken en specialiteiten. Buisseret: “Zo is het vrijwel onmogelijk om nog leerkrach- ten wiskunde en Frans te vinden. Hetzelfde doet zich voor met een aantal technische en


- Patrick Blondé, voorzitter schoolraad GO! De Scheepvaartschool


- Hilde Peeters, sociale en fiscale zaken Koninklijke Belgische Redersvereniging


- De voltallige Raad van Bestuur van het Fonds voor Rijn- en binnenscheepvaart


- John Reynaert, binnenvaartconsulent - Maurice Hauspie, ere-directeur KTA Zwijndrecht – Cenflumarin


- Willy Huysmans, gewezen scheepvaartcoör- dinator KTA Zwijndrecht


- Rita Bertens, gewezen manager DAB VLOOT - Jan Cuyt, gewezen bestuurder Wilhelmsen Ships Service Belgie


- Patrick Hermans, bestuurslid Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen


- Maarten Smet, adviseur educatie Havencentrum


praktijkvakken. Het departement onderwijs probeert maatregelen te nemen om de in- stroom van kandidaat-leerkrachten te bevor- deren. In dit geval gaat het meer bepaald om zij-instromers aan te trekken. Dat zijn mensen die uit een andere sector de overstap maken naar (bijvoorbeeld watergebonden) onderwijs. Voor de betrokkenen kan het betekenen dat ze hun geldelijke anciënniteit (met een maximum van acht jaar) kunnen meenemen. Dat was vroeger niet het geval en betekende de facto dat een overstap naar het onderwijs automa- tisch een ernstige loon-inlevering betekende. Gelet op de lonen in de maritieme sector is dit potentieel wel degelijk een wezenlijk verschil (ware het niet dat de maritieme vakken dus


Nieuwe opleiding in de binnenvaart Volgend jaar start de Scheepvaartschool met een TSO-afdeling Binnenvaarttechnieken, gekoppeld aan de beroepskwalificaties ma- troos (na behalen tweede graad) en stuur- man (na behalen derde graad). Wellicht komt er later nog een vervolg in samenwer- king met het hoger onderwijs, in de vorm van een graduaat ‘binnenvaartondernemer’. Tegelijk blijſt de derde graad ‘binnenvaart en beperkte kustvaart’ bestaan als een du- ale studierichting (beroepskwalificatie ma- troos) en zal er een zevende jaar (SENSE) komen ‘stuurman binnenvaart’, eveneens in het duaal leertraject (beroepskwalificatie stuurman).


53


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68