30
NOVIMOVE: een handvol gamechangers in één
Zeeschepen die voorrang hebben op termi- nals, waardoor binnenvaartschepen moeten wachten op beschikbare kade- en kraanfa- ciliteiten. Wacht- en vaartijden die soms wel oplopen tot 60 procent van de totale tijd die in de haven wordt doorgebracht. Op deze en andere ergernissen onderneemt het interna- tionale projectconsortium NOVIMOVE actie in een ultieme poging om het binnenvaart- transport verregaand te optimaliseren.
Het grensoverschrijdend team achter NOVIMOVE bestaat uit 21 partijen. De groep bestaat onder meer uit kennisinstellingen, havenautoriteiten, techbedrijven en logis- tieke dienstverleners. Onder leiding van de TU Delſt en gesteund door financiering van- uit het Europese Horizon 2020-innovatiefonds wordt aan meerdere projecten tegelijkertijd gewerkt. Dat zijn stuk voor stuk potentiële ga- mechangers, waarmee de capaciteit van de binnenvaartvloot aanmerkelijk kan worden vergroot. Dertig procent toename in efficien- cy op de Rijn-Alpen Corridor ligt daarbij in het verschiet.
Digitale én fysieke verbindingen Partijen uit binnen- en buitenland wer- ken binnen NOVIMOVE samen aan de ont- wikkeling en integratie van diverse tech- nologische systemen. Voorbeelden zijn het MIXMOVE-platform voor vrachtreconstructie en scheepstreinen (vessel trains). Ook real- time rivierinformatie-systemen en de toepas- sing van satellietgestuurde data van EGNOS/
GALILEO-services komen aan de orde. Samen met geoptimaliseerde sluis- en brugplan- ning vormen deze elementen de basis van een Smart Navigation systeem. Dit biedt het hoofd aan de huidige tekortkomingen in fy- sieke en virtuele verbindingen, die nu nog lei- den tot mismatches en onnodige vertragin- gen in de transportketen.
Naast verbetering van de digitale infrastruc- tuur werkt het NOVIMOVE-consortium ook aan tastbare upgrades in de fysieke logis- tiek van zeehavens. Verkorting van vaar- en wachttijden rondom terminals door de inzet van een mobiele terminal bijvoorbeeld. Zo kan de vrachtstroom tussen shortsea- en bin- nenvaartdiensten aanzienlijk verbeteren én kunnen kosten van dure terminalkranen die voor hogere en bredere zeeschepen zijn ge- bouwd worden verlaagd.
Toekomstbestendig Het beoogde resultaat van deze innovaties is een verbeterde efficiëntie van de binnen- vaart op brandstofverbruik en vervoerspres- taties, een vermindering van de CO2-uitstoot met maximaal 15 procent en verhoging van de veiligheid. Tenslotte buigt het onderzoeks- consortium zich over de omgang met fluc- tuatie in waterstanden. Hoge waterstanden beperken de doorvaarthoogte onder brug- gen en het aantal containerlagen op schepen; lage waterstanden beïnvloeden de diepgang van schepen en beperken de hoeveelheid te vervoeren lading. Innovatieve vaartuigoplos- singen voor variabele waterstanden, bijvoor- beeld door toepassing van intrekbare side- boxes, kunnen de bedrijfszekerheid positief beïnvloeden en de sector gereed maken voor de toekomst.
Novel inland waterway transport concepts for moving freight effectively
950 | WEEK 46-47 11 NOVEMBER 2020
Een 30 procent efficiëntere goederenstroom op de Rijn-Alpen Corridor: dat is het doel van 21 partijen verenigd in het Europese onderzoeksprogramma NOVIMOVE. Door betere benutting van tijd en ruimte kunnen schepen sneller en beter beladen hun reis maken. NOVIMOVE projectpartners maken dit mede mogelijk door:
• •
• •
nieuwe scheepsontwerpen die beter omgaan met variaties in waterstanden;
satellietgestuurde riviernavigatie met real-time waterstanden en stromingen;
slimme sluisplanning om filevorming te voorkomen;
verbeterde logistieke planning en cargo reconstructie voor het verhogen van ladingsfactoren.
Ook meedoen met NOVIMOVE? Kijk dan op
www.novimove.eu voor meer informatie.
Funded by the Horizon H2020 Programme of the European Union under grant agreement No 858508
Innovaties in Werkendam
7 scheepswerven 4 constructiebedrijven
19 maritieme toeleveranciers 12 maritieme dienstverleners
Werkendam: alles aan boord.
Werkendam Maritime Industries heeſt innova- tie hoog op de agenda staan. De groep van 42 bedrijven in Werkendam en omstreken legt de lat steeds hoger als het gaat om het vinden van oplossingen op het gebied van energiebespa- ring, emissiereductie, nieuwe materialen en robotisering.
werkendammaritimeindustries.nl
Werkendamse werven bouwen schepen die door hun ontwerp en voortstuwing minder energie verbruiken en daarmee minder emissies leve- ren. Goede voorbeelden daarvan zijn schepen die elektrisch kunnen varen, zoals de prijswin- nende Sendo Liner en de veerboten voor het GVB Amsterdam en SFK Kiel. Toeleveranciers in Werkendam leveren onder meer elektrische pod- drives, energiebesparende roeren en schroeven. Bij het scheepsontwerp is er ook veel aandacht voor de rompvorm. Door slimme aanpassingen zijn er diverse energiebesparende en daarmee emissie reducerende successen geboekt.
Energiecontainers Ook de waterbouwers en constructiebedrij- ven in Werkendam zijn vernieuwend bezig. Zo zijn er energiecontainers voor booreilan- den gebouwd, zijn er drijvende zonnepanelen ontwikkeld en wordt biocomposiet toegepast voor onderdelen van remmingwerken.
Robotisering heeſt ook zijn intrede gedaan in het Werkendamse cluster: er worden ge- avanceerde robots ingezet voor het lassen van roeren. En inmiddels is er ook een onderwa- terdrone in gebruik genomen voor onderwa- terinspecties en ondersteuning van (gevaarlij- ke) werkzaamheden.
Kortom, het Werkendamse maritieme cluster maakt mooie stappen om een bijdrage te le- veren aan een schonere en veiligere toekomst.
Werkendam: alles aan boord!
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68
