950 | WEEK 46-47 11 NOVEMBER 2020
Transportsector vreest geweld drugsmaffia tegen nieuwe opzet containerbeveiliging in Antwerpen
criminelen niet terugdeinzen voor geweldda- dige acties, zo vrezen zij.
Scannen de oplossing Het scannen van alle containers zodra ze van het schip komen, is voor de transportsector dan ook de meest efficiënte oplossing. Het zorgt niet alleen voor een beveiligde haven, maar ook voor transporten die in alle veilig- heid kunnen uitgevoerd worden. Febetra, TLV en UPTR vragen dan ook dat alle betrok- ken autoriteiten versneld werk maken van een 100 procent scanning van containers. De zoektocht naar een scantechnologie die van de haven van Antwerpen een veilige haven maakt voor iedereen, zonder daarbij het logis- tiek proces te verstoren, mag niet stilvallen, zo zeggen deze organisaties. Op langere termijn zou het via CPu mogelijk kunnen zijn dat de digitale sleutel volledig wordt geëlimineerd. Zo wordt er onderzocht hoe een beveiligings- proces op basis van identiteit, zoals met fin- gerprints of oogscans, kan worden opgezet.
De Antwerpse havenwethouder Annick De Ridder zegt het toe te juichen dat de haven- gemeenschap mee haar schouders zet onder een verdere beveiliging van de logistieke ke- ten: “Met het systeem van de digitale code maken we het de drugsmaffia veel moeilijker om zich toegang te verschaffen tot de contai- ners op de terminals.”
ANTWERPEN Het Havenbedrijf in Antwerpen heeſt vanaf 1 januari 2021 de digitale vrij- gave van containers in de haven aangekon- digd. Het gaat om de Certified Pick up (CPu), een - volgens het Havenbedrijf - “digitale, ef- ficiënte, veilige en geïntegreerde manier van vrijgave van inkomende containers”, die ver- volgens de haven weer verlaten via de bin- nenvaart, het spoor of het wegvervoer.
JAN SCHILS
Het nieuwe systeem vervangt het huidige - niet altijd waterdichte - systeem van pinco- des en moet misbruik zoveel mogelijk voor- komen. Verschillende transportorganisaties hebben positief gereageerd op de nieuwe aanpak, maar ze zijn ook ongerust. Zij vrezen dat de drugsmaffia zich niet zal laten afschrik- ken door de nieuwe methode voor container- beveiliging, maar naar wegen zal zoeken om haar lucratieve activiteiten voort te zetten en daarbij geweld niet zal schuwen.
Momenteel is om een container te kunnen op- halen op een terminal in de haven nog een unieke pincode nodig. Maar de tijd vanaf het moment dat de pincode bekend is bij de re- derij tot het moment dat deze wordt inge- voerd door de chauffeur op de terminal is (te) groot. De pincode moet ook nog eens worden
doorgegeven tussen verschillende partijen, waardoor het risico op misbruik groter wordt. Bedoeling van CPu is om het genereren van die pincode te digitaliseren, waarbij veilig- heid en efficiëntie centraal staan en misbruik zoveel mogelijk wordt uitgesloten. Het gaat om een neutraal centraal dataplatform dat alle partijen die betrokken zijn bij het contai- ner importproces met elkaar verbindt. Het CPu platform ontvangt en verwerkt containe- rinformatie om op basis daarvan een digitale sleutel te genereren, waarmee de uiteindelij- ke vervoerder de container kan ophalen. Deze digitale sleutel wordt pas aangemaakt op het moment dat de laatste vervoerder gekend is. Zo zal het tijdsbestek tussen de aanmaak van de digitale sleutel en de afhaling van de con- tainer minimaal zijn.
Bovendien wordt het mogelijk om te traceren welke partijen betrokken waren bij het afha- len van de container. Zo kunnen de bevoeg- de instanties zoals douane en politie binnen de grenzen van hun wettelijke bevoegdheden toegang krijgen tot de gegevens, uitgewisseld en gegenereerd in Certified Pick up. “Een verdere beveiliging van de haven van Antwerpen kunnen wij als transportsec- tor enkel maar toejuichen. Bovendien kan het digitaliseren van de processen in de ha- ven een win-winsituatie betekenen voor alle
betrokken partijen. Het werk van de vervoer- der wordt vergemakkelijkt wanneer hij bij- voorbeeld de absolute zekerheid heeſt dat de afgehaalde container op douanevlak vol- komen in orde is”, zo reageren de betrokken transport- en logistieke organisaties Febetra, TLV en UPTR. Zij zijn tevreden dat CPu wordt geïmplementeerd in dialoog met alle logis- tieke partijen: “Het creëren van draagvlak bij onder andere de vervoerders is uitermate be- langrijk omdat het zorgt voor een efficiënte toepassing van het nieuwe systeem.”
Veiligheid in het gedrang Anderzijds vrezen de transportorganisaties en de vervoerders, wier belangen zij beharti- gen, dat CPu de veiligheid van de vrachtwa- genchauffeurs en de transportondernemingen in het gedrang kan brengen. De drugsmaf- fia en meer bepaald de Zuid-Amerikaanse (vooral Colombiaanse) cocaïnebendes, die zeer actief zijn in de Antwerpse haven, zullen het volgens Febetra, TLV en UPTR veel moei- lijker krijgen om zich toegang te verschaffen tot de containers binnen de haven en zullen dan ook een andere uitweg zoeken. Het ri- sico dat vrachtwagenbestuurders of mensen op de binnenschepen en het spoor die met de containers onderweg zijn, worden overvallen, wordt volgens de transportorganisaties reëel. Gezien de marktwaarde van drugs zullen deze
De Antwerpse havenbaas Jacques Vandermeiren meent dat het nieuwe sy- steem van vrijgave van containers de haven van Antwerpen nog beter in de mark zal te zetten als een performante digitale haven. Vandermeiren: “We hebben een havenbrede overlegstructuur opgezet, die het project be- waakt en -indien nodig- bijstuurt.”
‘Dweilen met de kraan open’ Vanuit de Antwerpse haven worden jaar- lijks enorme hoeveelheden cocaïne over heel Europa verspreid. Dit jaar staat de tel- ler al op meer dan 41 ton in beslaggenomen cocaïne, die afkomstig is uit Zuid-Amerika en vooral uit Colombia. De gewelddadige drugsbendes die daarbij betrokken zijn, vechten ook een onderlinge oorlog uit met granaat- en molotovcocktail-aanslagen in Antwerpen. De Antwerpse burgemeester Bart De Wever kondigde een oorlog tegen de drugsmaffia aan, maar dat heeſt het ge- weld niet kunnen stoppen. Bijna wekelijks is er sprake van aanslagen en afrekeningen. Volgens justitie is de vraag naar cocaïne zo groot, dat de drugsmaffia zich niet laat afschrikken en steeds driester optreedt. Justitie geeſt toe dat de cocaïnevangsten weliswaar aanzienlijk zijn, maar tegelijk ook het topje van de ijsberg. In een groot drugsonderzoek werden onlangs trouwens drie politiemannen opgepakt. Er vond ook een inval van de politie plaats bij het ha- venbedrijf Mexico Natie, waar twee mensen werden gearresteerd. Een van de verdach- te politiemannen werkt bij de Politiezone Antwerpen en is tevens docent aan de po- litieschool Vesta. Ook zijn echtgenote, die zelf bij de politiezone Mechelen-Willebroek werkt, werd gearresteerd. Een andere ver- dachte is commissaris bij de politiezone Zandhoven en Ranst. In hetzelfde drugs- onderzoek werd ook een voormalige rijks- wachtofficier gearresteerd. Het onderzoek draait om de invoer van tonnen cocaïne in de haven van Antwerpen. De schoonzoon van drugsbaron Tom B., die ook werd op- gepakt, werkte bij Mexico Natie. Volgens een politiefunctionaris komt de strijd tegen de drugsmaffia in de haven van Antwerpen neer op “dweilen met de kraan open”. “De drugsmaffia heeſt in de Antwerpse haven ook handlangers onder havenarbeiders en ander havenpersoneel, die daarvoor goed worden betaald”, aldus deze functionaris.
13
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68
