950 | WEEK 46-47 11 NOVEMBER 2020


Haven Zeebrugge toont groei in bulk- en containervervoer


WAAR LIG JE?


Het Sigmaplan GÉ VAN DE ZON


ZEEBRUGGE De haven van Zeebrugge laat on- danks de coronacrisis nog een redelijke groei zien de afgelopen drie kwartalen: het totale tonnage is gestegen met 6,1 procent. Vooral wat betreſt bulk gaat het goed, ro-ro-vervoer doet het wel een stuk minder dan vorig jaar.


De containertrafiek kent een groei van 10,9 procent tot een totaal volume van 13.049.293 ton. Behalve een beperkt aantal deepsea an- nuleringen omwille van de COVID-19-crisis, is er geen verlies in de containersector. Zowel de deepsea diensten, de shortsea diensten als de estuaire vaart noteren groei, respectievelijk +65,7 procent, +22,9 procent en +58 procent.


De vloeibare bulk stijgt met 42,1 procent tot 10.401.855 ton. Het aandeel LNG noteert nog steeds records: 86,8 procent groei in de voor- bije negen maanden.


De vaste bulk stijgt met 33,5 procent tot 1.291.549 ton. Infrastructurele werken in de haven en in de regio drijven de volumes zand en grint op. (+34 procent) Ook de cijfers wat betreſt het behandelen van veevoeders gaan sterk omhoog. (+68,5 procent).


Het stukgoed daalt met 31,1 procent tot 473.139 ton. De afgelopen jaren is er een gra- duele daling zichtbaar in het stukgoed. Dit heeſt te maken met de switch in de verschep- ing van papierproducten, namelijk van stuk- goed naar containers.


De roll-on/roll-off trafiek in de haven van Zeebrugge krijgt het hard te verduren tijdens


deze coronacrisis. De auto-industrie kent een terugval, waardoor het behandelen van nieuwe wagens in de haven van Zeebrugge 32,4 procent daalt. Dit cijfer weegt op de to- tale roro-trafieken. De sector eindigt na negen maanden op een verlies van 19,9 procent ten opzichte van vorig jaar.


Het passagiersvervoer in de haven van Zeebrugge ligt nagenoeg stil vanwegee hui- dige restricties op reizen. De haven ontving na 11 maart geen enkel cruiseschip meer en ook op de ferryschepen is het aantal passagiers beperkt.


Tom Hautekiet, CEO Port of Zeebrugge: “De meeste sectoren in Zeebrugge leveren goede resultaten ondanks de globale uitdagingen die Covid-19 met zich meebrengt. De autosec- tor zal het de komende maanden nog steeds moeilijk hebben, waardoor we het verlies van het voorjaar vermoedelijk niet meer zullen kunnen goedmaken. We verwachten in het laatste kwartaal van 2020 wel nog een herop- leving van de cijfers in de roro-trafieken om- wille van de nakende Brexit en de stocks die vooraf nog zullen worden aangelegd in het Verenigd Koninkrijk.”


Totaal Tonnage Containers


Vloeibare bulk Vaste bulk Stukgoed


Roll-on/roll-off Nieuwe wagens


+6,1


+10,9 +42,1 +33,5 -31,1 -19,9 -32,4


Op het laatste deel van onze fietstocht van- uit Ruisbroek komen we met de veerpont Tielrode-Hamme over de rivier de Durme. Als we op het midden van de fietsers- en voetgan- gersbrug de ‘Mirabrug’ zijn, is het laagwater - maar het stroomt nog steeds weg. Als je geluk hebt kun je hier een bijzonder fenomeen zien: de ‘Mascaret’.


Mascaret is bijzonder zeldzaam. In België al- leen aanwezig op de rivier de Durme en ook in Europa is het een uitzonderlijk natuurver- schijnsel. Mascaret is een vloedgolf die vooral zichtbaar is vanaf de dag voor de volle maan of nieuwe maan en de drie daarop volgende dagen. Waar normaliter het wisselen van af- lopend naar oplopend water, onder invloed van de getijden in Durme, bijna onopvallend en langzaam verloopt, gebeurt dat op som- mige dagen met een vloedgolf. Afhankelijk van verschillende elementen kan de golf tot 30 centimeter hoog worden. Het is een wonder- lijk gezicht als men op de brug staat en deze vloedgolf, door de Fransen dus Mascaret ge- naamd, onder zich voorbij ziet trekken.


Bij de uitleg over dit verschijnsel zien we al- weer het woord ‘Sigmaplan’ staan. We worden nu wel nieuwsgierig wat dit plan nu eigenlijk behelst.


Dat Sigmaplan blijkt voort te komen uit de wa- tersnoodramp van 1976 en de bedoeling is dat het Sigmaplan Vlaanderen beter beschermt te- gen overstromingen van de Schelde en haar zij- rivieren. Bovendien wil men de waardevolle Scheldenatuur een boost geven, zo lezen wij op de site. Men doet dit alles door in steviger, hoge- re dijken en een ketting van natuurlijke overstro- mingsgebieden in de riviervalleien te investeren.


PureBlue Water sluit zich aan bij Green Award


ROTTERDAM Waterbehandelaar PureBlue Water sluit zich aan bij Green Award, als in- centive provider voor de riviercruise- en dag- passagiersschepen in de binnenvaart.


PureBlue ontwikkelt en produceert een bij- zonder afvalwaterverwerkingssysteem dat zeer compact, geautomatiseerd en special ontwikkeld is voor de riviercruisevaart en ove- rige passagiersschepen op de binnenwate- ren. De schepen die uitgerust zijn of worden met het PureBlue afvalwatersysteem en door Green Award gecertificeerd zijn, kunnen ge- bruik maken van de incentives die gekoppeld zijn aan het programma.


Korting De innovatieve en op water gerichte oplossin- gen helpen reders te voldoen aan milieuvoor- schriſten. PureBlue Water beloont haar klanten in de riviercruise- en de passagiersvaart met een korting van 5 procent op de basis dien- stenovereenkomst en de onderdelen van het aan boord te installeren Innopack++ Marine.


Veel riviercruiseschepen hebben sinds begin 2020 een Green Award-aanvraag ingediend. Dat betreſt nu in totaal bijna 50 van de 800 ge- certificeerde binnenvaartschepen. De verwach- ting is dat dit aantal in het komend jaar nog sterk zal stijgen.


Zo zal in de komende jaren de Durme vrij in en uit de gebieden Klein en Groot Broek kun- nen stromen, omdat die ontpolderd worden. Hierbij zou een prachtig zoetwatergebied moeten ontstaan: vooral slikken en schorren- gebieden, waarin riet en wilgenvloedbossen


39


groeien. De slikken en schorren vormen een waardevol leefgebied voor veel diersoorten en vangen bovendien de kracht van het wa- ter op. Het woord Sigmaplan begint met een S van de Schelde, en is vernoemd naar het Nederlandse Deltaplan. Kijk, dan voel je je toch weer een beetje trots als je dat leest.


Op weg terug naar boord kunnen we het niet laten nog even neer te strijken bij restau- rant ’t Sas, vlak naast… inderdaad Het Sas. Deze sluis uit 1592 op de Oude Schelde is het oudste waterbouwkundige kunstwerk van België. Destijds liet een zekere Pedro Coloma, de landheer, de sluis bouwen om de Oude Schelde toegankelijk te maken voor schepen tot in Bornem-centrum. Tot 1950 werd hout uit Bornem over de Oude Schelde via het sas naar de scheepswerf van Temse vervoerd en van de steenbakkerijen uit de Rupelstreek werden dan weer steenschepen via de sluis naar de kaai van Bornem getrokken. In het sfeervolle restaurant ’t Sas worden de coronaregels strikt nageleefd en dus moet je met een mondkapje op richting het toilet gaan en worden naam en telefoonnummer opgeschreven. Maar de sfeer is er prima en het eten heerlijk en… de in 2001 gerestaureer- de sluis waar we naast zitten is prachtig. Nog even genieten…


Stuw Linne op tijd weer operationeel


LINNE Stuw Linne is hersteld. Een kleine 9 maanden nadat de stuw tijdens een aanva- ring door twee losgeslagen duwbakken be- schadigd raakte, is de megaklus geklaard.


Van links naar rechts: Keita Shinohara, Jan Fransen (beiden van Green Award Foundation), alsmede Angelo de Mul, Sven Wittiber en Christian Mijnders (allen PureBlue).


Foto Green Award


De waterstanden en -afvoeren in de Maas kunnen weer gereguleerd worden met be- hulp van een volledig functionerende stuw Linne. Geheel volgens planning meldt Rijkswaterstaat, voor aanvang van het grillige hoogwaterseizoen van regenrivier de Maas.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68