search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
20 Efficiëntie van Reintjes keerkoppeling verhoogd


Keuze voor smeermiddel is een belangrijke afweging. Een aantal aspecten speelt daar- bij een rol. Het belangrijkste aspect is wel de prijs-kwaliteitsverhouding. Dat blijkt ook uit de praktijkcase die gedaan is met de Reintjes keerkoppeling.


Het blijkt mogelijk om onnodig energiever- bruik met 10 procent terug te dringen met deze keerkoppeling. Dit is aangetoond met het gebruik van de Mobil SHC 626. Om een beeld te krijgen van deze besparing: dat is on- geveer 1.400 euro per jaar.


Keuze voor kwaliteit Normaal gesproken wordt in een keerkoppe- ling gebruik gemaakt van een hoogwaardige SAE 30 of SAE 40 motorolie. Afhankelijk van het voorschriſt. Nu was de vraag bij Reintjes, ExxonMobil en Den Hartog, of er met een kwa- litatief nog hoogwaardiger product de keer- koppeling nog efficiënter kan draaien. Daarom is er in overleg met deze drie par- tijen besloten om dit in de praktijk te tes- ten. De keuze voor smeermiddel is gevallen op de Mobil SHC 626. Viscositeit bij 40 gra- den Celsius van dit product is wel een stukje dunner dan van bijvoorbeeld de Mobil Delvac 1330. Echter, bij oplopende temperatuur komt de viscositeit gelijk te liggen.


De kansen voor Reintjes keerkoppeling Voor Reintjes is het uiteraard belangrijk dat het product de normale verversingstermijn in de keerkoppeling kan blijven zitten. Er mo- gen absoluut geen problemen optreden in de keerkoppeling, geen schade. Het is dus van belang dit tijdens de test te monitoren met olieanalyses.


Voordeel voor Reintjes is wel dat er een verwachte besparing van het energiever- lies op zou treden. Dat betekent dat de


950 | WEEK 46-47 11 NOVEMBER 2020


keerkoppeling efficiënter draait en minder energie verbruikt. En daarmee dus ook min- der energiekosten maakt. Simpelweg, gewoon brandstofbesparing. Daarnaast zou het door lagere temperatuur ook zo moeten zijn dat de keerkoppeling minder zwaar belast wordt, en dus langer mee gaat. Om dit goed in de pei- ling te houden, is de temperatuur van de keer- koppeling continu gemonitord.


Goed voor de portemonnee, en duurzaam in gebruik Een topresultaat. De totale thermische en me- chanische efficiëntie was 0,27 procent lager. Een mooi succes! In totaal betekent dit een


verlaging van het energieverlies met 10 pro- cent. In euro’s is dit ongeveer 1.400 euro per jaar. Per keerkoppeling! Daarnaast heeſt de olie die tijdens de testen gebruikt is, de gehele olieverversingstermijn uitgediend. 1. Verlaging van energieverlies 2. Lagere belasting van de keerkoppeling 3. En een olie in topconditie


Nog meer testen in ontwikkeling Op dit moment zijn er nog meer veldtesten met schepen en motoren in ontwikkeling. Door de olie gedurende de gehele looptijd van de test te monitoren, wordt er vertrouwen ge- kweekt in deze nieuw voorgeschreven olie. En


door lagere belasting van de keerkoppeling wordt deze duurzamer gebruikt.


Wanneer u interesse heeſt om ook samen een test aan te gaan, laat dat gerust weten. Dan kijken wij graag mee wat wij bij uw schip, uw motor, in uw situatie kunnen betekenen.


Den Hartog BV Wilgenweg 4 2964 AM Groot-Ammers


T: 0184 66 1275 E: info@denhartogbv.com I: www.denhartogbv.com


Efficiëntie van Reintjes keerkoppeling verhoogd door Den Hartog!


Bent u nieuwsgierig naar het resultaat? Scan dan de QR-code en lees het verhaal!


SCAN MIJ!


www.denhartogbv.com


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68