950 | WEEK 46-47 11 NOVEMBER 2020
TEGEN 2050 ‘vervuiler in de binnenvaart betaalt’ Nieuwe proef met drones Antwerpse
haven voorbode van vaste inspecties ANTWERPEN De Antwerpse haven houdt op- nieuw een proef met drones en zet daarmee het Safir-project van vorig jaar voort, waarbij een aantal bedrijven testen uitvoert in de ha- ven om de haalbaarheid van bemande en on- bemande drones na te gaan. Het ging voor- heen vooral om het bezorgen van pakketten, controle- en inspectievluchten en het optre- den bij gevaarlijke- en noodsituaties. Deze keer vinden onder meer ook controles en in- specties plaats van sluizen en bruggen, maar de in Antwerpen zeer actieve drugsmaffia wordt vooralsnog niet met drones bespied, zo beweert een havenwoordvoerder.
JAN SCHILS
“Het nieuwe initiatief komt toch geen minuut te vroeg”, roepen verschillende havengebrui- kers samen met ook de douane en politie in koor, verwijzend naar ‘de grootste cocaïne- vangst ooit’ in België eerder deze maand en waarschijnlijk ook in Europa van ruim 11,5 ton met een straatwaarde van ruim 900 miljoen euro. De drugs zaten verstopt in containers met metaalschroot uit Zuid-Amerika (Guyana). Verschillende leden van de bijbehorende bende zitten intussen in de cel, onder wie een vroege- re rijkswachtofficier die ooit bij de drugsbestrij- ding in Antwerpen betrokken was en daar een hoge functie had.
Privacy De nieuwe proef met drones in Antwerpen is in- middels gestart en duurt drie maanden. Ook het EMSA (Europees agentschap voor maritie- me veiligheid) en het federale ministerie van mobiliteit nemen eraan deel. Het EMSA levert
In de Verklaring van Mannheim staat ook de opdracht aan CCR-landen om uitstoot van CO2 en andere veront- reinigende stoffen door de binnenvaart al tegen 2035 met 35 procent ten opzichte van 2015 te verminderen.
een groot aantal belanghebbenden een voor- bereidende studie uit te voeren. Afgezien van de Rijn, houdt de CCR zich nog bezig met talrij- ke activiteiten die gericht zijn op Europese wa- terwegen. De organisatie werkt daarbij nauw samen met de Europese Commissie, alsmede met de andere rivierencommissies en interna- tionale organisaties.
Technologische evaluatie Tegelijkertijd worden er nog twee studies uit- gevoerd met ondersteuning van Nederland en Zwitserland, die de hoofdstudie van de CCR moeten aanvullen. Deze door Nederland on- dersteunde studie heeſt betrekking op het beginsel dat ‘de vervuiler betaalt’ in de bin- nenvaart. De Zwitserse studie behelst een eco- nomische en technische evaluatie van tech- nologieën om tegen 2050 een emissievrije binnenvaart te kunnen realiseren. Deze in to- taal dus drie studies moeten gezien worden als een integraal bestanddeel van een over- koepelend onderzoeksproject en staan ook niet los van elkaar.
De belangrijkste doelstellingen van dit over- koepelende studieproject zijn advies geven over de totstandbrenging van een Europese subsidie- en financieringsregeling om de ener- gietransitie in de binnenvaart te ondersteu- nen. En voorts de weg vrijmaken voor een politiek besluit, op basis van de boven ver- melde evaluatie en conclusies. Het volledige
studieproject omvat meer bepaald de vol- gende drie studies, die parallel worden uitge- voerd: een studie naar de mogelijke financiële instrumenten die de binnenvaart zou kunnen gebruiken in opdracht van de CCR (studie I) en die uitgevoerd wordt door een consortium bestaande uit onder andere EICB, Rebel, Pro Danube en Panteia.
De tweede studie gaat over het mechanisme ‘de-vervuiler-betaalt’ en de gevolgen van dit soort regelingen voor de binnenvaart. Deze studie wordt uitgevoerd onder leiding van het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (studie II) door een projectcon- sortium, bestaande uit onder meer EICB en Ecorys. Bij de derde studie gaat het om een technische en economische evaluatie van de technologieën die al op de markt beschik- baar zijn of naar verwachting beschikbaar zullen komen om de omslag te maken naar een emissievrije Europese binnenvaartsector. Die studie wordt verricht door het Zwitserse Bundesamt für Verkehr (studie III) en wordt uitgevoerd door het bureau DST.
De CCR meldt dat eerste kwalitatieve resulta- ten van een aantal onderzoeksvragen al be- schikbaar zijn en wel op de internetpagina
www.ccr-zkr.org/12080000-nl.html. Het gaat hierbij nadrukkelijk om voorlopige resultaten. Het overkoepelende onderzoeksproject zal volgend jaar zomer worden afgerond.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader
Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl |
info@vanandel-rotterdam.nl OBERFLÄCHEN-TECHNIK
Besser. Sicherer. Grüner. Rentabler.
NC-MARINE.COM
zowel de drones als de piloot, die het toestel van afstand op de grond bestuurt. Hiervoor was speciale toestemming nodig van de overheid, want in België bestaat nog altijd geen wetge- ving voor onbemande drones. De piloot zal de bestuurders van politie- en douanevoertuigen en -vaartuigen begeleiden tijdens hun inspec- ties. Er is uitdrukkelijk bepaald dat het beeld- materiaal van de drones enkel gebruikt mag worden om toezicht te houden en om redenen van privacy niet opgeslagen mogen worden.
Infrarood Volgens het Havenbedrijf kan een drone via in- fraroodbeelden helpen bij het opsporen van olielekken of andere vormen van vervuiling, bij de controles van schepen (of ze goed zijn aan- gemeerd) en bij onveilige situaties op termi- nals. Drones zijn ook zeer geschikt voor con- troles op plaatsen die moeilijk te bereiken zijn, zoals sluizen en bruggen. Antwerpen kent een grote concentratie van chemische bedrijven, ligt op korte afstand van de vier kerncentra- les van Doel en heeſt ook grote opslagplaatsen voor olie en andere chemische producten.
Drones kunnen de uitgestrekte haveninfrastruc- tuur op elk gewenst tijdstip perfect in de gaten houden. Vooralsnog wordt het opsporen van drugs of drughandel uitdrukkelijk niet als een opdracht voor de drones gezien, maar dat kan natuurlijk veranderen nu het toch al enorme drugsprobleem in Antwerpen met de record- vondst aan cocaïne extra in de kijker is gezet. “Drones zullen in de nabije toekomst onmis- baar zijn voor een veilige haven”, zo beseſt de Antwerpse havenwethouder Annick De Ridder zich maar al te goed.
Proefkades Seinehaven voor onderwaterankers
ROTTERDAM Havenbedrijf Rotterdam stelt een proeſtuinlocatie beschikbaar - de openbare loswal aan de Seinehaven - voor het testen en ontwikkelen van on- derwaterankersystemen en vernieuwende installatiemethoden.
Het plaatsen van onderwaterankers in kade- constructies is een effectieve manier om een bestaande kade te verdiepen. De werkwijze is goedkoper, duurzamer, duurt korter en heeſt minder impact op de bedrijfsvoering dan
nieuwbouw. De huidige technieken voor de in- stallatie van onderwaterankers op met name grotere diepte zijn beperkt.
Met de proeſtuin wil het Havenbedrijf de ont- wikkeling van deze technieken stimuleren. Om externe marktpartijen ruimte te bieden ideeën aan te dragen en die verder te onder- zoeken, volgt het Havenbedrijf een gefaseerd ontwikkeltraject. Op die manier wil het staps- gewijs vertrouwen winnen voor oplossingen die de markt kan aanbieden.
Hollandsche IJsselkering tijdelijk eerder dicht
KRIMPEN AAN DEN IJSSEL Komend stormsei- zoen bouwt Rijkswaterstaat een extra zeker- heidsmarge in, bij het sluiten van de storm- vloedkering in de Hollandsche IJssel. Deze Hollandsche IJsselkering wordt dan al geslo- ten bij waterstandverwachtingen van 2,00 meter boven NAP of hoger bij Krimpen aan den IJssel.
Het nieuwe, tijdelijke sluitregime is eind vo- rige maand onderwerp van gesprek geweest op een digitale informatieavond die de ge- meente Krimpenerwaard, het hoogheem- raadschap van Schieland en Krimpenerwaard en Rijkswaterstaat in samenwerking met Bewonersbelangen Hollandsche IJssel
Buitendijks hebben gehouden voor de aanwonenden.
Voorspelonzekerheid Aanleiding voor de extra voorzichtigheid vor- men onverwacht hogere waterstanden in het vorige stormseizoen, met wateroverlast in het buitendijks gebied. Afdelingshoofd Keringen Pieter Jacobs op de website van Rijkwaterstaat: “Uit nader onderzoek blijkt dat de tot nu toe gehanteerde 15 cm voor- spelonzekerheid waarschijnlijk onvoldoen- de is om altijd aan de afspraak van het wa- terakkoord (dicht bij 2.25 meter boven NAP Krimpen) te voldoen. Daarom is besloten een extra marge van 25 cm te hanteren.”
3
HEUTE BESTIMMT ZUKÜNFTIGE ERGEBNISSE
Follow us on twitter volg ons op @scheepvaartkrnt
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68
