tenido resultados fatales para algunas de las tripulaciones que fueron presa de alguno de estos ataques y generan inquietud en las autoridades marítimas y empresas navieras, indicó la Liga Marítima de Chile. La razón es que con el paso del tiempo, los ataques se vuel-
ven más violentos. En un reporte reciente la capital de Nai- robi señaló que el Programa Mundial de Alimentos (PMA) de la ONU informó que una nave de carga que trasportaba 850 toneladas de arroz donado por Alemania y Japón para las víctimas del tsunami, en el sudeste asiático, ocurrido en 2004, fue secuestrada por piratas cerca de la costa de Somalia y 10 miembros de su tripulación fueron tomados como rehenes; el monto del rescate fue de 500 mil por nave y tripulante. “La plaga de la piratería se ha ido extendiendo a casi todo
el orbe, detectándose ataques a concurridas líneas de comuni- caciones marítimas en el Sur y Sudeste Asiático, África, Mar Rojo, Sudamérica y Mar del Caribe. La IMB, entidad reconoci- da como autoridad marítima en el reporte y alerta de ataques mediante su Centro de Reporte de Piratería en Kuala Lumpur, reconoció que sólo en 2003 se registraron 300 incidentes con un resultado de 30 muertes”.
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En tiempos pasados los ataques de los asaltantes del mar eran aislados, hurtaban las mercancías y se retiraban sin causar ningún daño a las tripulaciones, sólo en caso de que opusieran resistencia. En la actualidad, estos asaltos se han vuelto poco a poco más mortíferos puesto que los piratas cuentan con ar- mas automáticas y emplean navíos rápidos, esperan grandes retornos por la mercadería robada y están más determinados a cumplir su acción violentista dañando y matando al capitán y su tripulación si la situación les es adversa, indicó Humberto Toro Santa María en su texto Piratería: Inquietud en ciertos Mares, publicado en la página de la Liga Marítima de Chile. “En el otro extremo del espectro figura el secuestro del bu-
que y robo de su carga. Estos crímenes están planificados sobre barcos que transportan carga de alto valor y de fácil estiba. Es- tos ataques suponen un alto entrenamiento de las bandas pira- tas, que abordan previamente los buques con falsos papeles y pasaportes, para más tarde, en algún punto convenido en alta mar, ser abordadas por sus cómplices. Estos piratas están entre- nados para operar el buque sin el apoyo de la tripulación, por lo que intimidan e inmovilizan”, explicó Humberto Toro. n
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