CONTROL DE ACCESO
tegidas están y cuáles podrían ser vul- nerables a algún ataque terrorista o la intrusión del crimen organizado. Sería entonces pertinente cuestionar cuál es la situación de seguridad que viven los puertos marítimos, qué tan protegidos están o qué tan endebles pueden ser a amenazas de esta indole.
PUERTOS DE ESTADOS UNIDOS TEMEN SER VÍCTIMAS DEL CRIMEN ORGANIZADO
De acuerdo con autoridades norte- americanas, la franja entre el puerto de Newark y el Aeropuerto Internacional Liberty de la ciudad de Newark son los 3.2 kilómetros más peligrosos del país y necesitan reforzar su resguardo. Con respecto a este tema, Stephen
Taylor, director de la división de Jus- ticia Criminal de Nueva Jersey, indicó que a raíz de la ola de detenciones y procesos judiciales que han girado alre- dedor del puerto, preocupa a las autori- dades a pesar de no haber sido afectada directamente la seguridad portuaria. El puerto de Nueva York y Nueva Jer-
sey es el más grande de la Costa Este de E.U. y el tercero del país entero. Las ci- fras muestran que en 2008 el valor de la carga que tuvo movimiento en él fue de 190 mil millones de dólares; alrededor de 88.9 millones de toneladas de carga fueron movidas y 3 mil 700 buques con 2.5 millones de contenedores pasan por el puerto cada año. Robert Buccino, jefe de detectives
en la fiscalía del Condado Unión, Nue- va Jersey, indicó que en materia de se- guridad hay una gran diferencia entre las actividades de la mafia, como usura, extorsión o manipulación de contrata- ciones, y permitir que los terroristas tengan acceso a través de los puertos del país. Sin embargo, hay quienes dicen que
existe una línea delgada entre la activi- dad ilegal, como dejar pasar cargamento ilícito de drogas o productos falsos, y consentir el ingreso de materiales pe- ligrosos; uno de ellos es Joseph King, catedrático que imparte clase sobre te- rrorismo y crimen organizado, quien afirmó que alguien que deja pasar un contenedor de forma ilícita y no revisa el contenido, podría estar permitiendo que se introdujeran al país materiales peligrosos. No obstante, desde 2006, Estados
Unidos implementó, en conjunto con empresas del sector privado, un sistema para control el acceso de cargamento, con el fin de regular y mantener segu- ras las aduanas y los puertos del país. Tal
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programa es conocido como C-TPAT. Este sistema exhorta a las diferentes empresas a filiarse para cumplir con to- dos los requerimientos que necesita una carga para poder entrar a Norteamérica.
MÉXICO TENDRÁ UNA MURALLA EN EL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS
El tema del crimen organizado en Esta- dos Unidos permea e incumbe a todos los sectores de transporte porque la entrada y salida de cargamento ilícito es una preocupación de autoridades y comerciantes. En México el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, se está construyendo una de las murallas adua- nales más grandes de Latinoamérica. Según Rubén Medina González, di-
rector de la Administración Portuaria Integral (API) de este puerto, las insta- laciones de la gran aduana sólo podrán ser comparables con las que operan en algunos puertos de Asia y Europa. El proyecto ocupará una superficie de 48.14 hectáreas, equivalentes a casi 50 campos de fútbol. De éstas, 43 se destinarán para la revisión de cargas que ingresan al país. Asimismo, indicó que se contempla que al término de la construcción, la
Filtros de seguridad
Algunos controles con los que contará este puerto son:
· Rayos Gamma: Desde una cabina y con ayuda de sensores, permitirán a los inspectores obtener una figura tridimensional de la carga para anali- zar su densidad sin abrir la caja.
· Rastreo del Historial: Por medio de un software que concentra los datos de cada contenedor se po- drán verificar posibles antecedentes ilícitos de la carga.
· Revisión Física de la Carga: Al colocarse la luz roja del semáforo fis- cal, la carga se revisará físicamente en las instalaciones hasta en dos módulos.
· Circuito de Televisión: Se colo- carán cámaras fijas y móviles que se encargarán de monitorear la aduana. Tales cámaras son monocromáticas y algunas para ver de noche.
· Báscula Dinámica: Determinará el peso tanto de la unidad como de la carga, también permite verificar que no haya anomalías con lo reportado por el cliente.
Foto: shutterstock
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