In het Zuid-Hollandse Ouderkerk aan de IJssel bouw- de een team van techneuten een nieuwe Limited Su- perstock. De mannen installeerden als eerste Neder- landse team een elektrisch managementsysteem in een trekker. Daarmee zijn ze een voorloper binnen de Nederlandse tractorpulling. Wij brachten een bezoek en vielen van de ene verbazing in de andere.
D
e broers Aad (l) en Bart Boers sleutelen van kinds af aan al aan motoren. Tijdens de brommercross kwam een opgevoer- de motor goed van pas, ze wisten dus
al snel hoe een motor meer vermogen kan maken. Tractorpulling was toen voor de mannen nog onbekend. Een buurjongen deed mee met trek- kertrek. Moeten we daar niet eens een turbo op- bouwen, stelden Aad en Bart voor. Het sleutelen kon toen beginnen. “We moesten zelf ook maar rijden”, lachen de broers. De trekker kreeg voor de gelegenheid een passende naam: Turbo Tuf. De variabele turbo van de Audi deed zijn werk en de eerste plaats was binnen. Ook de lokale Deutz- dealer reed mee tijdens de wedstrijd en zag hoe de mannen presteerden, weliswaar buiten mede- dinging. Ze raakten in gesprek en al snel was een oude inruiler het volgende project. De techneuten namen de Deutz DX onder handen in de winter van 2007 en bouwden de trekker om voor de 2,5 ton Sportklasse.
Van vier naar zes Over de prestaties waren de mannen niet erg tevreden. “Het ging niet hard genoeg”, klinkt het beslist. Al snel maakte de viercilinder plaats voor een zescilinder. Deze trekker, de Fahr Ahead, was
voorzien van een motorkap van een Agrotron. Hiermee reed het team in de 4,5 ton Sport. In het begin ging het echt waardeloos, vertelt Bart. Dat waren ze al snel beu. Daarom bouwden de mannen zelf een testbank. Op deze testbank is onder andere het vermogen te meten, en ook bij welk toerental dit vrijkomt. Met deze opstelling was het voor de mannen mogelijk om snel het effect van een aanpassing te zien. Zonder deze meting kom je er op de baan pas achter. En dan is het altijd maar de vraag of de aanpassing het ver- wachte effect heeft. De techneuten kwamen al snel voor verrassingen te staan. Het leek allemaal heel tegenstrijdig in het begin. Een aanpassing gaf soms een heel ander effect dan verwacht. Klopt die testbank wel, vroe- gen de broers zich af. De metingen bleken goed, maar de motor bleek complex in elkaar te zitten. Het team deed zo’n vier testen per week. Collega- teams stelden een test ook op prijs. We kwamen erachter dat andere teams niet meer vermogen hadden, maar vooral betere banden.
Meer vermogen De hunkering naar meer vermogen bleef. In de winter van 2018-‘19 bouwden de mannen daarom een nieuwe trekker. Vanwege de sponsor bleef het
TECHNIEK MEGATRON Motor
Gewicht Turbo
Cilinderkop
Brandstof Toerental Verbruik
Vermogen
Deutz BF6L 413 FR 3.500 kg
110 mm Holset HX82
op basis van originele Deutz-cilinderkoppen methanol
7.500 rpm maximaal
16-20 liter per trekpoging circa 2.500 pk
75 TREKKER MEI 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
