Trekkertest D


e Magnum mag je met recht een ‘beer’ van een trekker noemen. Hij is groot (ruim 7 meter lang), zwaar (bijna 14 ton), en met maximaal 435 pk ook sterk.


Vroeger kozen nog alle Case IH-rijders die iets sterkers zochten dan 250 pk voor een Amerikaanse Magnum, maar sinds Case IH in 2015 de Optum- serie introduceerde, wordt veelal terecht voor die compactere en veelzijdigere optie gekozen. Toch heeft de Magnum nog bestaansrecht in de Benelux, als het specifiek gaat om werkzaamheden die vooral (trek)kracht vragen. Dat blijkt ook uit de gebruikerservaringen op pagina 19. De Magnum 400 is hier nog niet verkocht, en dus interviewden we gebruikers van traploze 380’s. Die ontloopt een Magnum 400 qua vermogen trouwens niet veel. Als traploze CVXDrive-modellen heb je nu namelijk de Magnum 310, 340 en 380. Die laatste dankt z’n typeaanduiding aan 380 pk nominaal vermogen, en levert met boost maximaal 435 pk. De powershift-modellen heten PowerDrive, en die zijn er als Magnum 310, 340 en 400. De reden voor het afwijkende typeplaatje op het topmodel, is dat deze zonder boost 435 pk levert, wat dus ook altijd bij ploegen of cultiveren beschikbaar is.


Zuinige FPT-motor Voordat we de Magnum in het veld hebben getest, heeft het Duitse testcentrum DLG de Magnum uit- gebreid voor ons doorgemeten. Over de meetge- gevens: de trekker levert 260,8 kW bij nominaal toerental en maximaal 291,7 kW bij 1.800 motortoeren. Dat zijn prima waardes, en hetzelfde


Case IH Magnum 400 AFS Connect


boost bij de CVX) vergelijkt met de trekkracht, dan is de traploze op dit vlak zelfs iets beter dan de schakeltrekker. Ook het specifieke dieselverbruik hierbij is een indicatie: ook hier is de Magnum met zijn handgeschakelde versnellingsbak met een goede 248 g/kWh nauwelijks beter dan de CVX destijds (252 g/kWh). Wat ons betreft is het argument ‘een schakeltrekker is efficiënter’ in dit geval van tafel. En onze voorkeur ligt daarom bij een traploze uitvoering.


Het topmodel heeft maximaal 435 pk zonder boost. Dat komt uit een 8,7 liter FPT-zescilinder. Het koelpakket ligt vóór de vooras.


geldt voor het lage dieselverbruik; 229 g/kWh bij nominaal vermogen en maar 222 g/kWh bij maximaal vermogen. De FPT-motor slaat in ieder geval weer een goed figuur. Loopt mooi, en ook de prestaties kloppen. Een uniek kenmerk van de nieuwe Magnum, is de Keyless Go. Dit is een afstandsbediening voor de deursloten; iets wat we bij auto’s al jaren kennen. Deze fungeert ook als startonderbreker: zonder dit dingetje in de buurt, zal de Magnum niet starten. En in de toekomst moeten hierop ook bestuur- dersprofielen worden opgeslagen. Als dat zover is, zien we het huidige schoonheidsfoutje door de vingers, namelijk dat je alsnog een normale sleutel nodig hebt om te starten, en dat je de afstandsbe- diening niet in het armsteunbakje mag leggen, want de chip van de startonderbreker wordt daar niet herkend.


Er is nog geen Magnum 400 PowerDrive verkocht in de Benelux, al wel enkele traploze Magnum 380 CVXDrive- trekkers. Het verschil in typeaanduiding wordt veroor- zaakt doordat die laatste alleen 435 pk levert mét boost.


Powershift of traploos? De PowerDrive-transmissie bestaat uit 21 versnel- lingen vooruit en 5 achteruit, die mooi gelijkmatig verdeeld zijn. Zo liggen er 8 versnellingen tussen de 4 en 12 km/u, wat in de praktijk bij veldwerk genoeg zal zijn – mede omdat de motor zo elastisch is. Echter, wie bijvoorbeeld de trekker wil gebruiken voor een grootpakpers, kan de stappen te groot vinden (11,8, naar 13,5 en naar 15,5 km/u). En wie een traploze trekker gewend is, zal even moeten wennen aan de mechaniek in de bak die tijd nodig heeft om van rijrichting te veranderen en te schakelen. Dat merk je bijvoorbeeld bij het steken op de kopakker, of als je er een maisbult mee vastrijdt. Een veelgehoord argument om voor een schakel- bak te kiezen is ‘efficiëntie’. Welnu, het testcentrum DLG testte de trekkracht van de Magnum 400: maximaal 264,2 kW. Dat is 10 kW meer dan wat we hebben gemeten met een traploze Magnum 380, zo’n zes jaar geleden. Maar als je dan het opgegeven maximale motorvermogen (zonder


14 TREKKER MEI 2022


Schakelautomatiek De Magnum heeft twee modi voor automatisch schakelen, die met extra instelmogelijkheden ge- finetuned kunnen worden (schakelmoment en ge- voeligheid). Wij zouden graag zien dat je ook een ‘laagste versnelling’ kunt instellen, want dat zou van pas komen bij het draaien op de kopakker. Bij het uitheffen op de kopakker blijft het motortoe- rental nu namelijk lang hoog (boven 1.500 toeren), en de transmissie schakelt dan veel te ver terug (naar tweede of derde versnelling), voordat het toerental omlaaggaat. Als we dan de cultivator weer in de grond laten zakken en ‘gas geven’,


ZUINIG BIJ AFTAKAS- EN TREKWERK


In de PowerMix-figuur op de rechterpagina zie je bij veldwerkzaamheden uitsluitend groene balkjes; de Magnum springt dus relatief zuinig om met diesel. Het positieve verschil ten op- zichte van het meerjarige gemiddeld is 5 tot 12%. Met name bij (lichte) aftakaswerkzaamhe- den werkt de Case IH zuinig, ondanks dat een spaaraftakas ontbreekt. De transportmeting laat echter een ander beeld zien. Ondanks dat de Magnum 50 km/u rijdt met laag toerental (1.745 tpm), ligt het verbruik in de totale transporttest zo’n 12 tot 15% hoger dan gemiddeld. Bij 50 km/u over een louter vlakke weg is dat zelfs 29,9% hoger. Met deze Powermix-test meten we aftakas-, trek- en hydraulisch vermogen apart én gecom- bineerd. Hierdoor meten we een zeer reëel die- selverbruik. Volgens een vast protocol onder- gaat elke trekker acht praktijktesten waarbij de belasting afhangt van het maximale aftakasver- mogen. De groene en rode staafjes staan voor de relatieve afwijking van de testtrekker ten opzichte van het gemiddelde van zijn eerder geteste concurrenten.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92