Zo werkt...
AgriBrink drukwissel
De wielkit bestaat uit een roterende slangkoppeling midden op de as. Rechts daarnaast de aflaatklep. Tus- sen de aflaatklep en de 32 mm diameter in de velg ge- laste flens zit nog een handbediende afsluiter.
zich staat de compressor los van het AgriBrink- systeem. Dat kan ook werken met de compressor die standaard op de trekker of het voertuig aan- wezig is.
DE TECHNIEK ACHTER AGRIBRINK
De compressor kan de al aan- wezige compressor voor de luchtremmen zijn, maar ook een aparte, grotere compres- sor. Zoals ook de luchttank de standaard luchttank van de trekker kan zijn, of een extra gemonteerde, grotere tank, voor meer buffercapa- citeit. De tank blijft altijd op minimaal 6 bar. Dan heb je altijd voldoende druk voor het remsysteem of eventuele andere functies. Oppompen gebeurt tot ongeveer 10 bar. In het geval van een hapering aan het systeem, zou het dus kunnen gebeuren dat een band tot 10 bar te verduren krijgt. Als beveiliging tegen zo’n veel te hoge bandenspan- ning reduceert een tweede ventiel de luchtdruk naar de aanvoerleiding tot maximaal 3,5 tot 4 bar. De centrale leidingen in het systeem (van de luchttank tot de direct valves) staan con- stant onder 3,5 à 4 bar druk. De direct valves worden elek- trisch aangestuurd; voor een
aanhanger is nog een derde of zelfs een vierde direct valve te monteren. De direct valve be- paalt of er lucht naar de ban- den wordt gepompt. Zijn de banden op de gewenste span- ning, dan sluit de direct valve de perifere leiding (van valve tot band) af. Deze slangen staan dan onder dezelfde druk als de bandenspanning. Is het door verschil in bandenmaat of aslast gewenst, dan kunnen dat verschillende waardes zijn. Bij lucht aflaten blaast de direct valve lucht af uit het pe- rifere leidingdeel. De klepjes in de aflaatventielen slaan door de abrupte drukverlaging om, wat de slang afsluit en de ope- ning in de velg naar de buiten- lucht opent. Tijdens het aflaten zakt druk in deze delen naar die van de buitenlucht. Komt de direct valve weer op druk, dan slaan de klepjes weer om en pomp je de banden op. In de direct valve zit ook een overdrukventiel als extra beveiliging. Een sensor meet de actuele bandenspanning
continu. Mocht die toch te hoog oplopen, dan gaat er een alarm af. Als laatste veiligheid zit er op ieder wiel een aparte kraan die je met de hand kunt dichtdraaien, wat het leeglo- pen of oppompen definitief stopt.
Kapotte leiding Mocht een slang of leiding knappen, dan is dat nog geen groot probleem. De direct val- ves staan immers dicht, waar- door de banden op spanning blijven. Bij een flinke lekkage of breuk in de perifere leiding- delen, openen de aflaatklep- pen door de drukval. De ban- den lopen dan volledig leeg. Zo’n breuk zal in de praktijk niet met alle wielen tegelijk gebeuren. Maar mocht een lei- ding knappen, dan is het zaak er als chauffeur snel bij te zijn om de kraan op het betreffen- de wiel dicht te draaien. Want leeglopen gaat bij AgriBrink heel snel. Binnen een halve minuut kan een grote band al 1 bar druk verliezen.
60 TREKKER MEI 2022
Snel de bandenspanning aflaten kan alleen met een ventiel met een grote doorlaat. Daarvoor levert Agribrink een uniek ventiel op de velg met een doorlaat van 32 millimeter. Meer dan het dubbele van de andere aanbieders van deze systemen. Een test in de praktijk leerde dat een trekker op 900/60 R42-banden voorop en 710/60 R30 achterop de bandenspanning van 1,8 bar naar 0,5 bar liet afzakken in 30 seconden. Tienden in spanning zakken is secondenwerk. Terug op- pompen naar 1,8 bar duurde in deze test minder dan 2 minuten. Dat snelle oppompen is het gevolg van een grote compressorcapaciteit samen met een extra buf- fertank. Hoe groot de capaciteit of de buffertank ook is, ook de diameter van het leidingenwerk heeft invloed op de snelheid waarmee die grote luchthoeveelheid zich kan verplaatsen. Agribrink werkt met een doorvoer van 18 millimeter diame- ter voor het oppompen. En ook dat is meer dan de concurrenten, die meestal 3/8 of 1/2 inch (10 tot maximaal 14 millimeter) diameter leidingenwerk monteren.
Eénleidingsysteem Agribrink is een éénleidingsysteem. Bijvoorbeeld Fendt Vario Grip en de PTG-systemen zijn tweelei- dingsystemen, met een aanvoerleiding en een stuurleiding die het ventiel bedient. Meer aanbie- ders leveren eenleidingsystemen, maar het unieke van Agribrink is dat het de lucht op de velg aflaat, en niet zoals de andere systemen op een centraal punt waar de leidingen samenkomen. Agribrink stuurt het ventiel op de velg op luchtdruk, maar daar komt geen aparte stuurleiding aan te pas. Dat werkt als volgt: het ventiel (de aflaatklep) bevat in- wendig een rubberen klepje. Bij oppompen klapt het klepje om en sluit het de open verbinding naar de buitenlucht af. Ook als het oppompen is gestopt blijft het klepje, onder druk van de
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
