Het Zuid-Afrikaanse ACO ontwikkelt een nieuwe kniktrekker. De fabriek van weleer is nieuw leven ingeblazen door een enthousiaste ondernemer. Momenteel wordt stevig getest met een zogenaamde rebuild, die de aanloop vormt naar een splinternieuwe ACO. TREKKER kreeg de gelegenheid de nieuwe ACO 460 zelf te rijden.
W
at doe je als je een vliegtuigbouwer bent die niets van trekkers weet? Justus Venter stapte samen met zijn vader Nic in een avontuur. De
missie: Zuid-Afrikaanse boeren helpen met een upgrade-programma voor hun bestaande ACO- trekkers. Nic is sinds 2017 eigenaar van het intel- lectuele eigendom van de vroegere trekkerbouwer ACO. De blauwdrukken van het trekkerprogramma uit de jaren 90 waren in zijn handen. De ACO- trekkers zijn destijds gebouwd op de boerderij van Alph Coetzer in Oranje Vrijstaat, maar de fabrikant ging door mismanagement ten onder in 1998. Recent overleed Nic Venter plotseling. Het grote verlies was voor Justus Venter geen reden om te stoppen. Integendeel, het bleek een stimulans om het project te laten slagen waar hij samen met zijn vader in 2017 aan begon.
Eenvoud is een pluspunt Justus kwam er al snel achter dat hij veel moest bijleren. Letterlijk alles wat op zijn weg kwam aan informatie heeft hij de afgelopen jaren verslonden. Daarnaast heeft de oorspronkelijk vliegtuigbou- wer goed geluisterd naar de akkerbouwers. “Het zijn vaak zeer grote bedrijven”, vertelt Justus. “Niet de doorsnee boer, maar met duizenden hectare’s onder beheer. Die mensen gebruiken vliegtuigen en helikopters om zich te verplaatsen.” Veel van deze akkerbouwers klagen over de
TECHNISCHE GEGEVENS Motor
Transmissie
Torque converter Assen
Stuurinrichting Gewicht
Topsnelheid Prijs voor rebuild
beperkte service van hun dealers. Een trekker die stilvalt door een datafout, blijft vaak onnodig lang staan. Je moet een monteur invliegen om waar- schijnlijk een klein probleem op te lossen. Zelf mag je niet gaan sleutelen of data uitlezen, ook al zou je dat kunnen. Daarmee vervalt de garantie. “Kort gezegd: de ideale trekker voor de Zuid-Afri- kaanse boer is sterk, eenvoudig te bedienen, en re- pareren kan zoals de boeren het hier zeggen ‘met draad en tang’. Dat laatste is natuurlijk gekheid, maar wat zij wel zeggen is: koop je een trekker van mij, dan train ik je om deze te repareren”, aldus Nic Venter.
Werken met beton Een ander aspect zijn de omstandigheden. “In Zuid-Afrika werk je vaak met beton”, grapt de ondernemer. De aarde kan extreem hard worden door de zogenaamde waterbarrière: een harde laag die onder de vruchtbare grond het water tegenhoud. Deze laag moet je elk jaar lostrek- ken, het zogeheten rippen. Hier gebruiken de boeren een grote woeltand of beitelploeg voor. De krachten die nodig zijn en ook vrijkomen zijn enorm, vertelt Venter. De trekker moet in ieder geval zwaar zijn en beschikken over een dub- belwerkende hydrauliek. Vaak trek je assen en versnellingsbakken letterlijk stuk. Zuid-Afrikaanse boeren houden van grote werktuigen. Hoe breder hoe beter, want dat gaat snel. Maar die grootte
ADE 443Ti-V10 Diesel Twin Turbo, 626 pk Twin Disc 2612, twaalftraps powershift Clarc CL8600
Raba 694 (voor en achter)
kniksturing +/- 38 graden, draaicirkel 5,5 m 26.000 kg 25 km/u
5,2 miljoen rand (€ 325.000) 55 TREKKER MEI 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
