Vorig jaar presenteerde Horsch twee nieuwe zelfrij- dende spuitmachines: de Horsch Leeb 6.300 PT en de 8.300 PT. Alleen de tankinhoud verschilt, het voertuig is helemaal nieuw ontwikkeld. Meest opvallend: een spuitboom zo stabiel als een huis.
Z
e zijn in Nederland nog niet verkocht, maar TREKKER reed een paar rondjes met de nieuwe Horsch Leeb 6.300 PT. Die heeft een polyethyleen tank van 6.000 li-
ter. De 8.300 PT is eigenlijk dezelfde machine, maar met een 8.000 liter rvs tank. De demo-machine was uitgerust met een 36 meter spuitboom die uit vijf afzonderlijke delen is opgebouwd, maar in twee boomdelen opklapt. Desgewenst kun je ook met een half ingeklapte spuitboom de halve werk- breedte spuiten. Horsch bouwde al eerder zelfrij- dende spuitmachines, maar die waren gebaseerd op een totaal ander voertuig. Met 6.000 liter effectieve tankinhoud schaart de 6.300 PT zich in het klassement dat in Nederland vooral door Agrifac, Delvano en Fendt met de Ro- gator wordt ingevuld. De cabine is een categorie IV-type van Claas. Categorie IV is de hoogste norm, het betekent dat de cabine met overdruk werkt. Dat gaat via koolstoffilters; van zichzelf is hij vrij- wel luchtdicht.
Rijdt als een trein Met een lengte van bijna 10 meter, ruim 11 ton ei- gen gewicht en 310 pk onder de motorkap, ben je met een serieus voertuig onderweg. Daar wordt je weinig van gewaar als je plaatsneemt in de cabine. Rijden is gewoon trappen op een rijpedaal, net als bij een cvt. Nadat het voertuig – rondom hydrau- lisch geveerd op alle wielen – er als een haas van- door gaat, leer je hoe je 310 pk doseert. Remmen doet hij heel abrupt, daar moet je even vertrouwd mee raken. Je zet de volledig hydrostatische aandrijving in een weg- of in een akkersnelheid. Dat verdubbelt (of halveert) de maximale rijsnelheid. Wat rijcom- fort betreft kom je niks tekort. De Claas-cabine is ruim en comfortabel, en aan zicht is geen gebrek. De bediening is netjes geïntegreerd in de
TECHNISCHE GEGEVENS Tankinhoud
Pompcapaciteit Leeggewicht Motor
Command-arm, de joystick is bevestigd aan de stoel. Verder is alle bediening en het instrumenta- rium ondergebracht in twee beeldschermen. Geen console met manometers of een bedieningskast met een hele rits aan schakelaars, maar alles digi- taal. Ook daar moet je even vertrouwd mee raken, maar ook dat went snel. Dan het rijden zelf. Het voertuig staat op vier por- taalassen die hydraulisch geveerd aan parallelar- men zijn gemonteerd. Een beetje zoals de voor- wielen van een auto. De hydraulische cilinders zijn kruislings aan elkaar gekoppeld; zo blijft het voer- tuig op oneffen terrein stabiel en goed met alle vier de wielen aan de grond. De koppeling van de hydraulische cilinders aan een accumulator zorgt voor een comfortabele veerwerking. TREKKER reed met de machine op 2 meter spoorbreedte. Door de wielen om te draaien wordt dat 2,25 meter. An- ders dan zijn concurrenten kan Horsch de spoor- breedte nog niet hydraulisch verstellen, aan zo’n optie wordt gewerkt. Op machines die op de Oost- Europese en Amerikaanse markt zijn gericht is hy- draulisch verstelbare spoorbreedte inmiddels le- verbaar.
Slimme software Fijn dat het lekker rijdt, maar hoe gaat het spuiten? Nu het belang van een verlaagde spuitboomhoog- te toeneemt vanwege driftreductie, zijn we be- nieuwd hoe Horsch het er vanaf brengt bij spuiten op 30 cm boomhoogte. De spuitboom is er op voorbereid met doppen per 25 cm afstand. Horsch kiest voor luchtbediende doppen en plaatst die in groepen van twee. Op het beeldscherm selecteer je welke doppen je wilt gebruiken. Iedere dop heeft een luchtslangetje en de kleur daarvan cor- respondeert met de kleurcodering in het scherm. Het parallel-hefsysteem kan de spuitboom 0,3 tot 2,5 meter boven de grond laten werken. De
6.000 l, schoonwatertank 550 l
1.000 l/min centrifugaalpomp, werkdruk max. 8 bar 11.200 kg
FPT N67, 310 pk (230 kW)
Max. boombreedte 46 m, aantal secties zes tot maximaal 42 Netto prijs Info
51 TREKKER NOVEMBER 2020
met 36 m spuitboom, op 520/85 R46-banden en zes secties € 320.000
www.horsch.com
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
