Impressie
tot een persende opraapwagen en spuwende hak- selaar. Op de Belgische demo worden Fliegl-af- schuifwagens gebruikt die het gras persen. Het is niet nodig om op de kopakker of in hoeken ook naast de Büffel te blijven rijden, hiervoor heeft deze een 10 kuub grote bunker. Fliegl plaatst tus- sen bunker en trechter, boven de elevator, twee hydraulisch aangedreven doseerwalsen die het gras op de 1 meter brede band verdelen. De de- mo-machine heeft de elevator aan de linkerkant. Maar een koper kan ook kiezen om die rechts te la- ten bouwen; dezelfde kant als de bediening. Een draaibare elevator is niet leverbaar.
Geen deinzen Tijdens het ‘buffelen’ gebruik je in feite drie func- ties: de pick-up op-en-neer, doseerwalsen en bo- demketting, en de elevator aan en uit. Op zich niet moeilijk. Om de bunker te benutten zet je de do- seerwalsen, elevator en bodemketting even uit. De bunker vult dan. De bedieningskast telt 34 knop- pen die op de tast niet te onderscheiden zijn. Het zou mooi zijn om de belangrijkste functies via een joystick te bedienen. Wat opvalt: hoewel de eleva- tor ruim 5 meter hoog is en 4,3 meter ver reikt, ligt de Büffel erg stabiel wanneer deze over de kopak- ker naar een volgende wiers snelt. Er is geen spra- ke van deinen, mede doordat het linkerwiel hy- draulisch 90 centimeter uitschuift. De machine weegt 8 ton, waarvan 4 ton op de dissel rust.
Wagens zijn er zat Fliegl-importeur Ludo Pauwels denkt dat er in de Benelux markt is voor de Büffel. “Met name in het najaar wil je eigenlijk geen dure, 600 pk sterke
Fliegl Büffel
Vanwege de 10 kuub grote bunker, is het niet nodig om op kopakkers óók netjes naast de Büffel te blijven rijden met een aanhanger. Het linkerwiel schuift 90 cm uit en daardoor rijdt de Büffel erg stabiel.
zelfrijdende hakselaar in een lichte grassnede ge- bruiken”, vertelt Pauwels. “Die hakselaar kan zijn vermogen dan helemaal niet benutten, en is erg kwetsbaar voor steentjes of andere vreemde voor- werpen”, stelt de importeur. Tegelijk benadrukt hij de daarbij behorende diesel- en onderhoudskos- ten. Ook zou de elevator geen problemen hebben met plakkerig, suikerrijk gras, en minder gras doen verstuiven. “Daarbij”, gaat Pauwels verder, “zijn er wagens zat. Overal staat wel een wagen die het gras prima naar de kuilbult kan rijden.” Het grote
voordeel ten opzichte van opraapwagens vind Pauwels het feit dat één snijinrichting voldoende is binnen een inkuilploeg. Die snijinrichting wordt continu benut, en niet meegesleept van en naar het land. Afijn, de praktijk zal uitwijzen of deze ar- gumenten het winnen van het feit dat het moeilijk is om wagens netjes af te laden, en dat geen spra- ke is van gehakseld gras.
TEKST: BOB KARSTEN FOTO’S: FOTOSTUDIO ATELIER 68
Fliegl ontwikkelde zelf een snijrotor en pick-up. Deze snijdt in theorie 3 cm, met 49 omkeerbare messen.
De bedieningskast telt 34 knoppen, waarvan je tijdens het werk alleen de knoppen voor de pick-up op-en-neer, ele- vator aan-uit, en bodemketting/doseerwalsen aan-uit gebruikt. De camera biedt een blik in de bunker en daarmee op de twee doseerwalsen. Optioneel bouwt Fliegl de elevator rechts.
44 TREKKER NOVEMBER 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
