Proefrit D


e compacte Lintrac-serie van Lindner is vooral bekend vanwege de meesturen- de achteras. En die serie is nu uitgebreid met een sterker model: de Lintrac 130


met ruim 130 pk motorvermogen. En deze is ook iets groter: net geen 10 cm langere wielbasis als de 113 pk sterke ‘110’, en ook zo’n 100 kilo zwaarder. Lindner-importeur Duport in Dedemsvaart (Ov.) haalde er alvast één naar Nederland. De trekker mocht zichzelf bewijzen voor een forse Pöttinger- cultivator op de maisstoppel. Het meest opvallen- de aan de proefrit, is natuurlijk het draaien op de kopakker. Je kunt de trekker zó instellen (op de kleine display in de rechter B-stijl), dat de achteras meestuurt boven een bepaalde stuurhoek van de vooras. Handig, want zo til je eerst de cultivator uit de grond, en gooit dán de combinatie pas om. Ook voorkomt dit dat de trekker zenuwachtig reageert als je recht over een perceel probeert te sturen. Je voelt duidelijk wanneer de achterwielen ineens 20 graden (optie: € 6.210) omsturen; ineens draait de trekker extreem kort en zwenkt de cultivator om. Met de drie meter brede cultivator draaien we relaxed een rondje in de naastliggende werkgang.


Lekker vlot Wie de weg opdraait en het rijpedaal intrapt, staat voor een verrassing. De compacte viercilinder snelt namelijk door naar 50 km/u. Dat is rap, en toch voelt dat niet zo. Wellicht is het de combina- tie van relatief lage banden (600/60 R34) en een laag zwaartepunt (totaal 268 cm hoog), in ieder geval voelt het relaxed en vertrouwd met die rij- snelheid. We rijden met een zware cultivator in hef en 450 kilo frontgewicht. Er is voorasvering (optie: € 5.040) die bestaat uit een verend opgehangen


Lindner Lintrac 130


pendelende starre as, maar het lijkt vooral de pneumatische cabinevering (+€ 1.060) die zorgt dat er nauwelijks trillingen voelbaar zijn.


Eigenzinnige bediening In de cabine met nu een vlakke vloer valt op dat Lindner een nieuw, digitaal dashboard heeft


geplaatst achter het stuurwiel. Het ziet er fraai uit: kleurrijk en chique. De rijsnelheid wordt duidelijk aangegeven, maar wie graag het motortoerental snel in beeld heeft, zal minder enthousiast zijn over het ‘analoge’ wijzertje. Het is trouwens een touchscreen, maar wel een van het soort dat ge- duld vraagt en waarbij het soms nodig is


De compacte Lindner heeft een volwaardige deur aan de rechterkant. Daarbij kan de armleuning volledig omhoog klappen (zie foto) wat ruimte biedt. De uitlaat staat nu rechts; Lindner had die altijd links staan.


46 TREKKER NOVEMBER 2020


De Lintrac is voorzien van een nieuw (touchscreen) dashboard. Hier een overzichtspagina van de vier transmissiemodi: Drive, Eco, Power en Pro.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92