Lindner levert optioneel een meesturende achteras, die dan een maximale stuurhoek heeft van 20 graden. Op de weg blokkeert deze, en tijdens landwerk kun je ‘m zo instellen dat deze achteras pas meestuurt boven een zekere stuurhoek van de vooras.
Je kunt de trekker zo instellen dat de achteras mee- stuurt bóven een bepaalde stuurhoek van de vooras. Handig, zo til je eerst de cultivator uit, en gooit dán de combinatie pas om.
tweemaal te ‘touchen’. Gelukkig daarom, is er ook een draaidrukknop op de armleuning. Naast het aflezen van de basisgegevens, is dit ook de plek waar je instellingen doet zoals agressiviteit van ac- celeratie, rijmodus, et cetera. Dit dashboard is re- delijk intuïtief, maar dit geldt niet voor de overige bediening. De demotrekker is uitgerust met de op- tionele multifunctionele joystick (+€ 750) die naast hydrauliek nog vijftien functies bedient. Dit is geen rijhendel: door de joystick te bewegen bedien je hydraulische ventielen. Verder is de joystick nogal
TECHNISCHE GEGEVENS Motor
Transmissie Hydrauliek Aftakas Banden Gewicht Prijs
een abracadabra: vijftien knoppen die een ondui- delijke (of geen) icoon hebben. Lindner plakt wel een sticker op het rechterraam met een instructie. Zo zijn er twee rode knoppen, exact hetzelfde, zonder icoon. De linker bedient EHS plus, de rech- ter EHS minus. Twee identieke witte, bedienen vol- gens de sticker microshift 1 en 2. Afijn, intuïtief is het niet. Wel valt de nette afwerking op: chique rode cabinestijlen en een armleuning met dia- mantstiksels. Er is trouwens een volwaardige in- stap rechts, want de rechter deur opent volledig en de armleuning kun je volledig omhoog klap- pen. Het voorraam kan open.
Winterjas Het is de eerste Lintrac met de uitlaat aan de rech- terkant, dat heeft te maken met de grotere motor (nu 3,6 liter, i.p.v. 3,4) en nieuwe nabehandelings- techniek van de uitlaatgassen. De ‘130’ is namelijk ook de eerste Lintrac die voldoet aan de Fase V- emissienorm, en daarmee de eerste Lintrac met
AdBlue-inspuiting. Wat opvalt onder de motorkap is dat Lindner een soort winterjassen om motorde- len knoopt ter isolatie om de uitlaatgassen boven 300 graden te brengen. Ook bijzonder is een soort motorrem, wat in feite een transmissierem is. Berg- afwaarts kun je dit pedaaltje intrappen, en dan wordt de rijsnelheid softwarematig vastgehouden. De motor klinkt overigens erg stil en rustig.
136 pk Perkins, 3,6 liter viercilinder ZF TMT11.2, traploos tot (optie) 50 km/u
Bosch Rexroth LS-pomp tot 88 l/min (of 100 l/min) Standaard 4×(540, 540E, 100, 1000E) Standaard 540/65 R34 en 440/65R24 4.520 kg (wielbasis: 2.420 mm)
Vanaf € 89.950. Zoals gezien: € 120.770 TEKST EN FOTO’S: BOB KARSTEN 47 TREKKER NOVEMBER 2020
Overdruk blokkeren De trekker heeft een traploze transmissie van ZF, die werkt met twee automatisch schakelende en nauwelijks merkbare mechanische groepen. Als chauffeur heb je alleen te maken met een virtueel rijbereik, dat je zelf instelt en waarmee je invloed uitoefent op hoe gemakkelijk het rijpedaal te dose- ren is. Dit is in te stellen via het dashboard, óf door aan de grote draaiknop te draaien. Verder kies je uit één van de vier rijstrategieën. Er is de Eco-stand (met gereduceerd toerental), Power-modus (onbe- perkt), Drive (fabrieksinstellingen) en Pro waarbij je alles naar eigen hand kunt instellen. Er is actieve stilstand, maar geen in de shuttle geïntegreerde parkeerrem (maar een gewone mechanische hen- del). Bijzonder: rechts onder de stoel vind je een lange hendel waarmee je de overdruk van de trans- missie tijdelijk kunt blokkeren. Die mag je kort ge- bruiken, als er voldoende grip en motorvermogen voorhanden is, maar de ZF-bak door z’n overdruk gaat. Kan van pas komen, bijvoorbeeld als je een droge platenbaan omhoog rijdt.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
